繼新加坡之后，泰國將成為東盟第二個實施碳稅的國家，泰國計劃《全球變暖法案》（Global Warming Act）于2025年啟用時，實施碳稅征收。鑒于該稅種將與《全球變暖法案》掛鉤，政府部門將不必通過新的立法來實施。泰國消費稅部門（Excise Department）負責人埃尼蒂（Ekniti Nitithanprapas）強調，征收碳稅不會對民眾造成影響。

 

政府官員此前曾表示，碳稅政策預計將覆蓋泰國的能源、交通和工業部門，目標是將該國的排放量減少至多30%。財政部下屬的稅務局將采用國際標準來實施征稅，并將從排放源頭征稅。這一舉措的原因是泰國為應對歐洲CBAM（碳邊境調節機制）而設，并預計在CBAM實施（2026年）時立刻受益。

 

泰國碳稅征收將從石油著手，且征收碳稅預計不會增加石油稅的負擔，因為新法案僅將部分石油稅轉化為碳稅，因此一般民眾不太可能受到影響。

 

目前柴油的消費稅為每公升6.44 泰銖，柴油每公升排放0.0026噸碳。而碳稅稅率為每噸200泰銖（約人民幣39.47元），換算下來，每公升柴油將征收碳稅0.52泰銖（約合0.10元）。

 

泰國啟動碳稅征收，有助于銜接歐洲將于2026年針對五種商品啟動碳邊境調整機制（CBAM）法規。特別是泰國鋼鐵業以出口為導向，業者多以柴油燃燒來熔化鋼鐵，當泰國國內已征收碳稅，未來產品出口歐盟，就能避免雙重課征，幫助泰國企業保持競爭力。

 

?？四岬俦硎荆搰级悓嵤⒉扇H標準，將從源頭對排放征稅。例如，以往車輛是根據引擎排氣量征收，如今以二氧化碳排量征收，碳排量超過每公里200克的車輛，稅率為35%；排放量低于每公里150克的車輛，稅率為25% 。

 

泰國為了推廣電動車產業發展與使用，政府鼓勵制造商在泰國設立電動車生產工廠，目前已有22家電動車公司加入，估計為泰國引進超過800億泰銖的投資。截至2024年，電動車銷量年成長685%，但電動車消費稅率從8%降至2%，因此減少了車輛購買時征收的消費稅，幫助泰國減少超過24萬噸碳排。

 

此外，泰國消費稅部門也正在研究汽車電池、行動電源等電池類型稅率，預計統一稅率8%。埃克尼蒂透露，未來還會把費率做區分，例如降低回收的稅率，借此激勵環保行動。

 

?？四岬俦硎?，環保實踐是全球優先事項，尤其是在歐洲，歐洲將于 2026 年全面實施 CBAM，對貿易商產生影響。他說，為了減輕這些影響并提高競爭力，消費稅部門正在通過消費稅法為企業準備強制性機制。

 

泰國政府預計將于今年晚些時候頒布立法，有關碳稅的進一步說明將在文件中體現。除了碳稅之外，泰國氣候變化法案的第二份草案還計劃建立碳排放交易體系（ETS）和自愿碳市場，以減少各行各業的排放量。

 

（來源：Bangkok Post、Carbon Puls）