叕是碳關稅的話題，今天文章以白話的形式，簡短地聊聊即將到來的英美碳關稅問題。
英國與歐盟展開“碳關稅聯合”進行磋商、美國的IRA法案與歐盟的聯合聲明，都在預示著兩國的碳關稅穩步進行，估計不長時間就能看到英國的相關聲明。
估計很多小伙伴已經開始說“你看，都在設置規則限制中國企業出口，這就是實打實的貿易壁壘，萬惡的資本家！”
先不急下結論，我們從英國與歐盟的貿易關系，簡單分析一下：
歐盟是英國最大的全球貿易伙伴，占英國貿易總額的47%；
英國對歐盟前三進口項目為：機動車輛、醫藥、電機電器；
英國對歐盟前三出口項目為：石油及石油制品、機動車輛、運輸設備。
過去幾年英國對歐盟的出口量持續下滑，兩個實體之間的外國直接投資流量也大幅減少。與歐盟既是鄰居，又具有重要的貿易關系，又曾加入歐盟關系密切。
所以如果是你來做決策，你會不會為了經濟利益而加強貿易合作，提升思維觀念與對方同頻？（美國這JSG暫且不多聊，原因太復雜）
今年很多人在討論出口貿易下滑，很多人說是故意扼制中國企業，那么有沒有一種可能——“市場需求決定訂單量”，畢竟外國采辦需要物美價廉的產品，這關乎他們的收益。
根據我們接觸的企業了解到一些情況，雖然一些低端制造訂單流失，但是部分國內中端制造的訂單并不少甚至還比往年多，比如說：能源設備、氮肥磷肥、電子電器、紡織。
大家可以留心一個問題：近兩年出口企業需要做的認證、聲明越來越多，標志著外國客戶需要中國企業在合作理念達成一致，在思想意識、法律政策同頻。這個問題會不會決定“誰可以留下來呢？”
再絮叨一些碳關稅這事兒，我們并不需要也不認為是一種壁壘、一種限制，倒是一種工業生產水平的要求，當然大家怎么看待這事兒都可以，畢竟認知決定事實狀態。
有趣的是“壁壘”“限制”這樣的詞匯大多是聽
專家說，反而生產企業很少這么講，為什么呢？——文人好戰？
今日的“碳關稅”好比當年質量管理體系、勞動標準體系進入國內，以曾經的認知和觀念來看那也是壁壘和限制，但是今天回過頭看待這些體系認證就不是當初的想法，為什么呢？因為我們的思維理念提升了，所以再過很多年反過頭來看“碳關稅”問題依然不會認為是壁壘和限制了！
碳關稅只是氣候政策下的一種表象工具，而就現在全球的經濟狀態而言，氣候政策貌似是一種比較好的去通脹方式。至于氣候政策是不是一種假仁假義，這就要看各國的實施情況了，關于這一點爭論有一個很好的
案例——歐盟的“拯救蜜蜂和農民”倡議，農藥企業利益和社會共同利益的矛盾糾紛，就是各國經濟與環境矛盾的一個縮影。
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