印度尼西亞金融服務管理局考慮讓供電給電動汽車電池生產商的燃煤發電廠，有資格獲得
綠色融資，這個消息立即引來環保人士的批評。
馬亨德拉：著眼于整體結果 資助對環境無害
印尼金融服務管理局局長馬亨德拉周二（9月5日）對記者說，當局正在檢討“綠色金融分類標準”（green taxonomy，這套標準以投資是否對環境友好進行分類），準備按亞細安公認的分類法，將燃煤發電廠提前退役資助金納入綠色金融分類標準。
馬亨德拉透露，當局也在探討將綠色標簽擴大，讓供電給可持續產品如電動汽車電池生產商的燃煤發電廠也可獲得綠色貸款。他強調，這類資助對環境無害，“我們應著眼于整體結果，整個供應鏈的最終成品”。
美國智庫能源經濟與金融分析研究所卻不以為然。研究所的分析員說：“這令人極其擔憂，燃煤發電如今可被視為保護或改善環境，這簡直違背科學證據。”
很多國際銀行已停止資助燃煤資產，但印尼大多數銀行依然繼續向化石燃料相關項目提供資金。
印尼承諾2060年實現凈零碳排 但污染依然嚴重
印尼是全球最大
碳排放國之一，也是全球最大的煤炭出口國。印尼已承諾要在2060年實現凈零碳排，為了達到這個目標，印尼計劃逐步廢除燃煤發電，轉向
清潔能源，不過進度有欠理想，國內污染問題依然嚴重。
根據瑞士空氣質量監測機構IQAir的數據，印尼首都雅加達上月就多次在全球空氣污染排行榜上位列榜首。
因擔心霧霾讓本周在雅加達舉行的亞細安峰會蒙上陰影，印尼當局特地下令首都附近一個主要燃煤發電廠將發電量減少近半，希望由此緩解空氣污染。
被令減產的蘇納拉雅（Suralaya）燃煤發電廠位于爪哇島西端，距離雅加達中心約100公里。發電廠總經理說，自8月29日以來，發電量已降低至1600兆瓦，至于這會持續多久，或是否會長期如此，他不愿說明，只說會遵從當局的指示。
印尼早前承諾從2023年起停止興建新的燃煤發電廠，但蘇納拉雅發電廠卻還在擴充，以容納10個機組，遭致環保組織強烈抗議。
雅加達空氣質量惡化，民怨四起，政府下令半數公務員居家辦公，并拿企業開刀，制裁11家營運標準不達標的企業。政府將空氣污染歸咎于氣候變化和汽車碳排放，不過有幾名部長承認，首都周邊的燃煤發電廠和工廠是污染禍首。
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