由于私人小汽車的能源消耗、交通設施的能源消耗統計缺失，以及城市公共交通多種能源結構下的能耗統計和碳排放的測算不完善，尚未形成統一規范的標準，使得城市交通能源消耗和碳排放缺少明確的量化關系。Toshihiko等人用可計算的一般均衡（Computable General Equilibrium，CGE）模型通過模擬能源、經濟、環境的三者關系，主要用于預測碳稅等促進節能減排的政策效果。趙嫻在2007年根據 AIM( Asian-Pacific Integrated Model) 能源技術模型建立了北京市2008年交通能源需求與環境排放模型，以2005年為基準年預測了2008年能耗和排放。王曉華應用長期能源替代規劃系統（Long-range Energy Alternatives Planning System，LEAP）模型建立了北京市物流系統能耗計算模型，并利用 MOBILE 模型核算了能耗及排放強度。計算全生命周期能耗的研究相對較多，從全生命周期角度研究城市客運交通系統能耗應該包括車輛，基礎設施和燃油3個方面，前兩個方面又包括設計、原料開采、制造過程、建設過程、運營過程、維護和報廢7個階段。不同交通方式的能源消耗因子比較，考慮全過程消耗和全承擔消耗，用生命周期模型方法進行分析評價，包括建設階段、運營階段、維護階段、回收處理階段，是交通運輸能源消耗的研究重點之一。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ