近年來，海外碳市場的逐步成熟和完善。2023 年 4 月 25 日，歐盟理事會投票通過了碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）。2023年10月1日，CBAM正式開始試運行，試運行時間將持續(xù)至2025年，于2026年正式運行。碳關(guān)稅政策涵蓋鋼鐵、鋁、電力、水泥、化肥、氫共六類產(chǎn)品，試運行期間，對歐盟出口商僅承擔(dān)申報責(zé)任，并不需要繳納碳關(guān)稅。過渡期結(jié)束后，進(jìn)口商將需要為其進(jìn)口產(chǎn)品的排放支付費用，同時，歐盟會考慮是否擴(kuò)大行業(yè)范圍。CBAM政策的實施，意味著我國出口到歐盟的產(chǎn)品可能需要承擔(dān)更高的碳關(guān)稅成本，從而對我國的出口貿(mào)易產(chǎn)生一定影響。

 

CBAM政策的核心在于，以歐盟自身的碳定價體系為基礎(chǔ)，根據(jù)進(jìn)口產(chǎn)品的實際碳排放量，扣除歐盟自身的碳配額比例，并考慮產(chǎn)品在出口國已支付的碳排放義務(wù)后，確定最終應(yīng)清繳的碳排放義務(wù)。這一機(jī)制確保進(jìn)口產(chǎn)品承擔(dān)與歐盟產(chǎn)品相同的碳價成本，從而推動全球范圍內(nèi)的碳減排。

 

在CBAM政策實施前，歐盟碳價已兩度突破100歐元/噸的關(guān)口，而相比之下，中國全國碳市場的碳排放配額收盤價則較低，約6.98歐元~7.32歐元/噸。隨著歐洲碳價的持續(xù)上漲和我國碳價的相對穩(wěn)定，未來兩者之間的碳價差可能會進(jìn)一步擴(kuò)大，將使我國出口至歐洲的產(chǎn)品面臨更高的碳關(guān)稅成本。

 

除了歐洲，美國加利福尼亞州、新西蘭、韓國等也建立了適合各自情況的碳市場，其覆蓋范圍廣泛，涉及工業(yè)、電力等多個行業(yè)領(lǐng)域。這些碳市場的建立和發(fā)展，不僅推動了當(dāng)?shù)氐木G色轉(zhuǎn)型，也對全球碳減排進(jìn)程產(chǎn)生了積極影響。

 

我國碳排放權(quán)交易市場目前仍處于發(fā)展階段，僅納入二氧化碳，且行業(yè)范圍主要局限于發(fā)電行業(yè)。隨著CBAM政策的實施期臨近，我國碳排放權(quán)交易市場的擴(kuò)圍步伐需要加快，以減輕未來面臨的外部碳稅壓力。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com