NBD：今年國內(nèi)碳價(jià)一度超過80元/噸，與2021年交易首日的開盤48元/噸相比有了較大漲幅，但是近期又有所回落，您認(rèn)為未來碳價(jià)會(huì)怎么變化？

 

　　藍(lán)虹：雖然近期我國碳價(jià)從80多元每噸回落到70多元，但這個(gè)價(jià)格已經(jīng)算是較高位。從大方向來說，我國的碳價(jià)一定是走高的，而且會(huì)越來越高。

 

　　一方面，碳價(jià)是碳環(huán)境容量的市場定價(jià)，是資源稀缺度的反映。隨著未來碳交易市場擴(kuò)容至其他行業(yè)，碳排放配額肯定是越來越稀缺的。

 

　　另一方面，國際碳價(jià)也會(huì)影響我國的碳市場。現(xiàn)在歐盟碳價(jià)已經(jīng)超過100歐元每噸，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制也開始試運(yùn)行，而歐盟的碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，實(shí)際上征收的是碳價(jià)的差價(jià)，即企業(yè)在中國付出的碳成本和歐盟碳價(jià)之間的差價(jià)。如果我國碳價(jià)越低，出口企業(yè)要給歐盟交的錢就越多。

 

　　此外，目前我國碳價(jià)確實(shí)還沒有達(dá)到該有的價(jià)格，但是，碳價(jià)也不會(huì)突然提高很多，要考慮到企業(yè)的承受能力，碳價(jià)應(yīng)該在政策的引導(dǎo)下漸進(jìn)式上升。

 

　　NBD：CCER（國家核證自愿減排量）重啟，會(huì)對(duì)我國碳價(jià)有什么影響？

 

　　藍(lán)虹：按照規(guī)定，CCER只能占整個(gè)碳交易市場的5%，所以CCER增大供給并不會(huì)對(duì)碳交易市場的碳價(jià)產(chǎn)生很大影響。此外，CCER已經(jīng)進(jìn)入國際航空碳抵消與減排機(jī)制，這使得CCER作為一種有價(jià)證券認(rèn)可度較高，所以CCER的價(jià)格也比較高，現(xiàn)在已經(jīng)100多元，形成了價(jià)格倒掛。因此CCER不太可能把我國的碳價(jià)拉低，反而有可能拉高碳價(jià)。

 

　　目前來看，所有跡象都指向我國碳價(jià)格呈現(xiàn)出上揚(yáng)的趨勢。明年可能會(huì)有一個(gè)比較高的峰值出現(xiàn)。隨著其他幾大行業(yè)進(jìn)入碳交易市場，減排的需求會(huì)增加，結(jié)合歐盟碳交易市場的影響以及我國“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，都會(huì)推動(dòng)碳價(jià)上漲。

 

　　NBD：我國目前碳市場交易換手率僅有2%，如何更好地發(fā)揮碳交易市場的作用？

 

　　藍(lán)虹：換手率低確實(shí)是個(gè)問題，因?yàn)槿绻唤灰祝秃茈y利用市場去進(jìn)行碳資源的優(yōu)化配置。換手率低的部分原因在于目前碳交易市場只向發(fā)電行業(yè)開放。而在燃煤電廠里，特別是1萬噸標(biāo)煤以上的大型燃煤電廠里，大家運(yùn)用的工藝流程和技術(shù)相似度比較高，導(dǎo)致減排成本差距不大，買者和賣者之間沒有明顯的分化。

 

　　未來其他行業(yè)進(jìn)入碳交易市場后，行業(yè)與行業(yè)之間的減排成本差距大，從而會(huì)產(chǎn)生更多的交易需求。在交易需求產(chǎn)生時(shí)，綠色金融就可以發(fā)揮更大的作用。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com