包含油氣企業(yè)在內(nèi)的能源行業(yè)是自愿碳抵消市場的最大買家。EM統(tǒng)計(jì)顯示，2021年1-8月能源行業(yè)的采購量達(dá)到了大約1900萬個(gè)，位列第一。

 

在2022年全球收益排名前十的油氣公司中，共計(jì)有六家公司將林業(yè)碳匯列為實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的路徑之一。

 

例如2019-2021年期間殼牌啟動(dòng)了3億美元的林業(yè)碳匯項(xiàng)目，在秘魯、肯尼亞、中國、印度尼西亞等多個(gè)國家與當(dāng)?shù)亟M織合作投資項(xiàng)目。2021年，殼牌注銷了VCS認(rèn)證碳抵消約390萬個(gè)，以林業(yè)碳匯為主，占全球油氣生產(chǎn)商總量超過1/3。到2030年，其計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大基于自然解決方案的碳抵消規(guī)模至1.2億個(gè)/年。

 

“VCS（Verified Carbon Standard）是目前全球自愿碳市場中最大的碳減排核證標(biāo)準(zhǔn)，通過VCS認(rèn)證和簽發(fā)的減排量可以轉(zhuǎn)化為可交易的碳信用額度，企業(yè)可以通過在自愿碳市場中購買核證碳信用來抵消碳排放，以聲稱達(dá)到‘碳中和’。”葉睿琪對(duì)華爾街見聞分析，這些碳信用可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)來核證產(chǎn)生，VCS是其中之一，其它標(biāo)準(zhǔn)還包括CCER等。

 

財(cái)報(bào)信息披露，截至2020年，英國石油公司也在全球6個(gè)國家建立了基于自然解決方案的項(xiàng)目。2020年12月，其收購了美國最大的林業(yè)碳匯交易開發(fā)商Finite Carbon多數(shù)股權(quán)，該公司在美國持有項(xiàng)目共計(jì)50個(gè)（300萬英畝），累計(jì)簽發(fā)碳抵消超過7000萬個(gè)。

 

道達(dá)爾“凈零戰(zhàn)略”則著重提及了在2050年通過自然碳匯抵消1000萬噸二氧化碳當(dāng)量（范圍一）；而2021年3月，其宣布將在剛果共和國種植4萬公頃的碳匯森林，預(yù)計(jì)在未來20年內(nèi)吸收二氧化碳恰恰超過1000萬噸。

 

根據(jù)綠色和平方面的統(tǒng)計(jì)，雪佛龍公司也曾采購來自哥倫比亞7個(gè)REDD+項(xiàng)目（指減少森林砍伐和森林退化導(dǎo)致的溫室氣體排放的項(xiàng)目），共計(jì)近170萬個(gè)碳抵消。2022年，其宣布將與恢復(fù)地球基金會(huì)一起在美國路易斯安那州開展8800英畝再造林項(xiàng)目。

 

馬拉松石油公司同樣在2021年通過購買剛果盆地雨林REDD+項(xiàng)目的碳抵消，抵消了范圍一排放5萬噸二氧化碳當(dāng)量。

 

中國油氣巨頭同樣熱衷“種樹”。

 

中國石油2020年在大慶油田馬鞍山落成了第一個(gè)碳中和林；至2022年6月已建成510畝，共栽植6個(gè)苗木品種、2.13萬株，預(yù)計(jì)20年內(nèi)可吸收二氧化碳7236噸。

 

中國海洋石油集團(tuán)也曾采購來自秘魯、津巴布韋、印度尼西亞的避免森林退化和森林修復(fù)項(xiàng)目的碳抵消，總共約24萬個(gè)。2020年，其從殼牌、道達(dá)爾共采購5船“碳中和液化天然氣（LNG）”，碳抵消額共計(jì)112萬個(gè)，主要來自殼牌和道達(dá)爾的林業(yè)碳匯項(xiàng)目。

 

滯后的行動(dòng)

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葉睿琪對(duì)華爾街見聞解釋稱，總體來說，油氣巨頭們的凈零排放承諾與行動(dòng)都嚴(yán)重滯后。根據(jù)CA100+統(tǒng)計(jì)，目前全球收益前十的油氣公司中，僅有一半企業(yè)提出2050年凈零排放目標(biāo)，包括雪佛龍、沙特阿拉伯國家石油公司、馬拉松石油、瓦萊羅能源公司尚未提出目標(biāo)。

 

“制定目標(biāo)的企業(yè)中，僅三家企業(yè)將價(jià)值鏈（范圍3）囊括在目標(biāo)內(nèi)。范圍3恰恰是減排的核心，占油氣行業(yè)全價(jià)值鏈二氧化碳排放的70-80%。”葉睿琪如是分析。

 

據(jù)悉，目前煤、油、氣占全球溫室氣體排放70%以上，實(shí)現(xiàn)凈零排放與持續(xù)投資化石燃料根本無法相容。葉睿琪對(duì)華爾街見聞指出，多家油氣公司仍在持續(xù)擴(kuò)大化石能源業(yè)務(wù)，如殼牌計(jì)劃持續(xù)每年在油氣生產(chǎn)中投資80億美元，道達(dá)爾預(yù)計(jì)2015-2025年間油氣生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)50%的增長。

 

而林業(yè)碳匯之所以成為這些企業(yè)熱門的減排方式，則和成本息息相關(guān)。

 

根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）《2022氣候變化：減緩氣候變化》報(bào)告，在2020-2050年期間，農(nóng)業(yè)、林業(yè)和土地利用（AFOLU）部門提供了重要的、相對(duì)低成本的減排減緩機(jī)會(huì)，大約80-140億噸二氧化碳當(dāng)量減排量可以在100美元/噸以下實(shí)現(xiàn)，其中30-50%可以在20美元/噸或以下實(shí)現(xiàn)。

 

相較之下，2030年全球能源領(lǐng)域的碳捕集與再利用（CCS）成本預(yù)計(jì)在50-200美元/噸。

 

“在諸多減排路徑中，林業(yè)碳匯被視為短期內(nèi)最快速的方式。一方面是相比電氣化、CCUS等減排路徑，林業(yè)碳匯的技術(shù)壁壘與成本都較低，而植樹造林、避免毀林也似乎能快速贏得社會(huì)認(rèn)可。”葉睿琪告訴華爾街見聞，與此同時(shí)，近年來許多高碳企業(yè)因誤導(dǎo)消費(fèi)者、夸大減排量、侵害原住民利益等原因面臨指控，林業(yè)碳匯碳抵消的風(fēng)險(xiǎn)也逐步浮出水面。

 

“比如殼牌‘碳中和駕駛’宣傳在荷蘭被投訴。監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為該宣傳具有誤導(dǎo)性，殼牌無法基于測量數(shù)據(jù)證明化石燃料的排放量和林業(yè)碳匯的抵消量具有可比性。”葉睿琪表示，法國多家環(huán)保機(jī)構(gòu)還對(duì)道達(dá)爾提出訴訟，指控道達(dá)爾將凈零承諾作為營銷手段，掩蓋持續(xù)擴(kuò)大油氣業(yè)務(wù)的事實(shí)。 

 

美國多個(gè)州政府及市政府則對(duì)埃森克美孚、雪佛蘭、英國油氣公司等油氣公司提出訴訟，要求油氣公司對(duì)氣候變化造成的損害負(fù)責(zé)，并指控其公眾宣傳具有誤導(dǎo)性，隱瞞了化石燃料產(chǎn)品對(duì)氣候的危害。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om