亚洲综合第一欧美日韩中文,91精品免费久久久久久久久,国产精品久久永久免费

一把“減碳”鑰匙打開一個(gè)綠色循環(huán)世界

文章來源:文匯報(bào)張懿2024-05-21 17:26

  在全球碳減排發(fā)展史上,上海又留下重要一筆。
 
  在崇明區(qū)長興島南岸毗鄰長江的一個(gè)碼頭上,一只白色的20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱形儲(chǔ)罐引人注目。它所裝載的液態(tài)二氧化碳,普通又不普通。
 
  這是全球第一罐從大型遠(yuǎn)洋船舶排放的煙氣中捕集并在船上完成液化、存儲(chǔ)的二氧化碳。上月底,在隨船靠泊洋山港期間,它完成卸岸,幾天前又被運(yùn)到長興島,將由當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)企業(yè)用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)。考慮到這套船用碳捕集裝置的研發(fā)、制造,包括后續(xù)二氧化碳的卸岸、運(yùn)輸及應(yīng)用,主要都由滬上相關(guān)單位牽頭實(shí)現(xiàn),這也意味著上海已在全球率先構(gòu)建起船舶碳捕集、存儲(chǔ)、利用的完整閉環(huán)。
 
  一艘大型遠(yuǎn)洋船每年排放的二氧化碳,相當(dāng)于數(shù)萬輛機(jī)動(dòng)車年度碳排放量的總和;整個(gè)航運(yùn)業(yè)的碳排放量約占全球排放的3%。在各國越來越關(guān)注氣候變化的背景下,航運(yùn)業(yè)亟需找到實(shí)用、高效的降碳技術(shù)。上海此次探索,可以說為全球航運(yùn)業(yè)大規(guī)模脫碳樹立了標(biāo)桿。
 
  多項(xiàng)“首創(chuàng)”,啟示降碳新方向
 
  相比于每年全球航運(yùn)業(yè)逾10億噸的碳排放量,長興島上這個(gè)碳儲(chǔ)罐的最大容量只有20噸左右,但它凝結(jié)著多項(xiàng)“首創(chuàng)”,為航運(yùn)業(yè)降碳帶來重要啟示。
 
  首先,捕集這罐二氧化碳的是全球首套全流程船用碳捕集系統(tǒng),由中國船舶集團(tuán)所屬上海齊耀環(huán)保科技有限公司自主研制。請(qǐng)留意“全流程”這個(gè)關(guān)鍵詞,齊耀環(huán)保總經(jīng)理蘇毅告訴記者,此前曾有其他國家嘗試開發(fā)船舶碳捕集裝置,但功能僅限于“捕集”,無法儲(chǔ)存。運(yùn)行數(shù)小時(shí)后,系統(tǒng)會(huì)因?yàn)?ldquo;吃得太飽”而無法再捕集更多碳。齊耀環(huán)保此次為航運(yùn)巨頭長榮海運(yùn)旗下“長頂”號(hào)集裝箱船打造的系統(tǒng),除了捕集碳之外,還能在船上完成二氧化碳的提純、液化、存儲(chǔ)等全流程加工工序。當(dāng)這罐二氧化碳卸岸時(shí),整艘船上的捕集系統(tǒng)實(shí)際上已持續(xù)運(yùn)行3個(gè)多月。
 
  其次,這是全球首次從船上將捕集到的二氧化碳完成船岸卸載轉(zhuǎn)移。要做到這一點(diǎn),既有技術(shù)難度,也要突破制度空白。負(fù)責(zé)此次卸岸和運(yùn)輸工作的上港物流公司董事長任海平告訴記者,由于這是破天荒的第一次,如何定義這罐二氧化碳的“身份”都曾經(jīng)歷過爭議——它算不算廢棄物?是否要作為進(jìn)口貨物通關(guān)?要不要按危險(xiǎn)化學(xué)品實(shí)施監(jiān)管?這些難點(diǎn),只有經(jīng)歷實(shí)戰(zhàn)才會(huì)充分暴露,才有機(jī)會(huì)解決。最終,在海事、海關(guān)、邊檢等部門積極配合下,上海此次首度卸岸操作,為行業(yè)積累了經(jīng)驗(yàn),為后續(xù)完善制度提供了契機(jī)。
 
  此外,從船上捕集的碳,必須找到合適的“歸宿”。而這罐碳的純度高達(dá)99.7%,完全符合工業(yè)用氣標(biāo)準(zhǔn),卸岸后可直接供長興島上的工業(yè)企業(yè)用于焊接、冷卻等作業(yè)。由此,船舶碳捕集也首次打通碳利用閉環(huán)的“最后一公里”,進(jìn)一步凸顯出此次探索對(duì)減排的意義。
 
  率先突破,背后是創(chuàng)新與眼光
 
  船舶碳減排的話題近年迅速升溫。上海之所以能率先實(shí)現(xiàn)突破,關(guān)鍵在于本地各參與方的創(chuàng)新精神和戰(zhàn)略眼光。
 
  蘇毅告訴記者,早在2018年,他們就察覺到了船舶減碳的潛力,并從諸多技術(shù)路線中篩選出船舶碳捕集方向啟動(dòng)研發(fā)。6年來,他們從工程樣機(jī)開始,經(jīng)過不斷測試、優(yōu)化、迭代,歷經(jīng)中試、產(chǎn)品系列化等開發(fā),最終在2023年實(shí)現(xiàn)實(shí)船訂單突破。
 
  和陸上同類技術(shù)相比,在海上捕集碳受更多因素制約——船舶煙氣含碳量只有火電廠的約三分之一,捕集起來更困難;船上能源供應(yīng)緊張,而且空間受限,意味著碳捕集系統(tǒng)必須擁有極高的效率。針對(duì)這些挑戰(zhàn),齊耀環(huán)保完成了高效吸收劑、低能耗解吸系統(tǒng)、超臨界液化系統(tǒng)、模塊化設(shè)計(jì)等一系列達(dá)到世界領(lǐng)先水平的技術(shù)創(chuàng)新,而且可以根據(jù)船東需求和痛點(diǎn),為不同的船量身定制相關(guān)裝置。
 
  正因?yàn)橛腥绱硕嗟膬?yōu)勢,該方案得到長榮海運(yùn)的認(rèn)可,并應(yīng)用于1.4萬標(biāo)箱大型集裝箱船“長頂”號(hào)。2023年,齊耀環(huán)保、長榮海運(yùn)以及船舶設(shè)計(jì)方、船級(jí)社等相關(guān)單位展開合作,歷時(shí)10個(gè)月完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)、船級(jí)社認(rèn)證、設(shè)備加工等工作;等到11月,趁著“長頂”號(hào)入塢檢修的檔期,僅用2個(gè)月就完成碳捕集裝置安裝。今年1月中旬,該系統(tǒng)交付后,齊耀環(huán)保派出資深工程師隨船出海,保駕護(hù)航。到4月底,“長頂”號(hào)靠泊洋山港,整個(gè)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行超過3個(gè)月。
 
  如果說碳捕集主要靠技術(shù)牽引,那么,碳循環(huán)則更強(qiáng)調(diào)上下游協(xié)同。
 
  物流方面,上港物流不僅為此次二氧化碳運(yùn)輸精心準(zhǔn)備,甚至開始為上海港構(gòu)筑二氧化碳物流體系進(jìn)行全盤謀劃。任海平表示,考慮到未來不同應(yīng)用場景,他們可能會(huì)嘗試船舶、集卡、火車等多種物流方式。而在碳應(yīng)用方面,國電投上海電力積極參與,發(fā)揮旗下長興熱電公司的資源優(yōu)勢,利用其在長興島上已建成的碳輸送管路體系,可以直接將船舶捕集碳送到工業(yè)用戶廠區(qū)門口。
 
  絕非“盆景”,將打開碳循環(huán)世界
 
  跳出這個(gè)碳儲(chǔ)罐“首次”“首創(chuàng)”等光環(huán),可以說,上海此次并非只是打造了一個(gè)“盆景”,而是整個(gè)體系已具備推廣、復(fù)制的條件。
 
  蘇毅給記者算了一筆賬。加裝碳捕集裝置的“長頂”號(hào),船齡超過10年,動(dòng)力系統(tǒng)比較陳舊,為滿足國際環(huán)保排放要求,不得不使用高質(zhì)量燃油;但加裝后,他們一方面可以用更低成本的普通燃油實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放;另一方面,每年最多可減碳4萬噸以上,從而在碳稅方面獲得收入。綜合起來看,這套碳捕集裝置每年能為船東帶來約800萬美元收益,而整個(gè)改造投入則在千萬美元左右。這意味著,該方案在目前就已具備足夠吸引力。
 
  更何況,對(duì)照國際海事組織的碳減排路線圖,包括“長頂”號(hào)在內(nèi),有一批老舊船只因?yàn)樘寂欧艔?qiáng)度過大,面臨著強(qiáng)制提前退役的風(fēng)險(xiǎn);加裝碳捕集系統(tǒng)能讓這些船的使用年限延長10年甚至更久,其中的收益就更為可觀。
 
  事實(shí)上,需要碳捕集技術(shù)的遠(yuǎn)非只有老舊船只。由于綠色甲醇、綠氨等減碳方案價(jià)格高,供應(yīng)不足,技術(shù)不成熟,根據(jù)美國船級(jí)社的預(yù)測,到2050年,含碳燃料在航運(yùn)業(yè)的占比仍將超過三分之二,換句話說,航運(yùn)體系對(duì)碳捕集的需求將長期存在。
 
  如果將眼光放長遠(yuǎn),船舶碳捕集有望成為一把“鑰匙”,打開一個(gè)更宏大的碳循環(huán)世界。上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院副院長朱磊透露,目前正與上海長興島熱電有限責(zé)任公司等合作,研究用綠電催化二氧化碳制備合成燃料;一旦取得成功,船舶上捕集的碳就會(huì)變身為綠色燃料,直接用于交通和工業(yè)領(lǐng)域。中國科學(xué)院上海高等研究院副院長魏偉則表示,未來捕集自遠(yuǎn)洋船舶的碳可與海上風(fēng)電相結(jié)合,利用風(fēng)電將海水、碳制備出綠色甲醇和綠色燃料,從而在遠(yuǎn)海直接打造大規(guī)模的綠色化工廠。據(jù)測算,由此制備的綠色化工產(chǎn)品,在價(jià)格上極具競爭力。
 
  無論從哪個(gè)角度看,上海此次“碳”索極具戰(zhàn)略意義,既為上海港打開了成為全球“碳樞紐”的想象空間,更可為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入大量創(chuàng)新和綠色元素。
 
  蘇毅透露,上月舉行的國際海事組織MEPC(海上環(huán)保委員會(huì))第81次會(huì)議明確,將船舶碳捕集納入航運(yùn)業(yè)減碳路徑并成立了相關(guān)工作組。下一步,已加入該小組的齊耀環(huán)保將在不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈合作、拓展技術(shù)應(yīng)用的同時(shí),積極參與全球合作,推動(dòng)船舶碳捕集認(rèn)證、監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來源和作者,僅供訪問者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用,如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。

省區(qū)市分站:(各省/自治區(qū)/直轄市各省會(huì)城市碳交易所,碳市場,碳平臺(tái))

華北【北京、天津、河北石家莊保定、山西太原、內(nèi)蒙】東北【黑龍江哈爾濱、吉林長春、遼寧沈陽】 華中【湖北武漢、湖南長沙、河南鄭州】
華東【上海、山東濟(jì)南、江蘇南京、安徽合肥、江西南昌、浙江溫州、福建廈門】 華南【廣東廣州深圳、廣西南寧、海南海口】【香港,澳門,臺(tái)灣】
西北【陜西西安、甘肅蘭州、寧夏銀川、新疆烏魯木齊、青海西寧】西南【重慶、四川成都、貴州貴陽、云南昆明、西藏拉薩】
關(guān)于我們|商務(wù)洽談|廣告服務(wù)|免責(zé)聲明 |隱私權(quán)政策 |版權(quán)聲明 |聯(lián)系我們|網(wǎng)站地圖
批準(zhǔn)單位:中華人民共和國工業(yè)信息部 國家工商管理總局? 指導(dǎo)單位:發(fā)改委 生態(tài)環(huán)境部 國家能源局 各地環(huán)境能源交易所
電話:13001194286
Copyright@2014 tanpaifang.com 碳排放交易網(wǎng) All Rights Reserved
國家工信部備案/許可證編號(hào)京ICP備2024055651號(hào)-1
中國碳交易QQ群:?6群碳交易—中國碳市場??5群中國碳排放交易網(wǎng)
<strong id="j0xlh"><bdo id="j0xlh"></bdo></strong>

<strong id="j0xlh"><i id="j0xlh"></i></strong>
      1. 
        
          主站蜘蛛池模板: 屏边| 永昌县| 徐州市| 承德县| 延长县| 古丈县| 宝鸡市| 久治县| 顺义区| 客服| 甘肃省| 定兴县| 广河县| 乌审旗| 崇信县| 咸阳市| 宿松县| 毕节市| 盐城市| 富蕴县| 锦州市| 蓬安县| 于都县| 文山县| 凌海市| 来宾市| 雷波县| 隆昌县| 永兴县| 安顺市| 长顺县| 隆安县| 华宁县| 永顺县| 新余市| 葫芦岛市| 景德镇市| 恩施市| 原阳县| 仁怀市| 科技|