短期內(nèi)鋼鐵企業(yè)完成碳達(dá)峰目標(biāo)相對(duì)容易,但長期碳減排挑戰(zhàn)巨大
目前官方正式發(fā)布的鋼鐵低碳技術(shù)路線圖,將實(shí)施“雙碳”工程按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)分為四個(gè)階段,即在2030年前,積極推進(jìn)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰;2030—2040年,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)深度脫碳;2040—2050年,實(shí)現(xiàn)重大突破沖刺極限降碳;2050—2060年,融合發(fā)展助力碳中和。不過多家鋼鐵企業(yè)均提出在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。
目前來看,鋼鐵行業(yè)一直執(zhí)行著產(chǎn)能產(chǎn)量雙控的政策,加上需求低迷,出口微利等因素,粗鋼產(chǎn)量逐漸回落,這使得壓減產(chǎn)量成為短期內(nèi)行業(yè)減碳效果最為顯著的措施。不過,粗鋼的產(chǎn)能減少畢竟是有限的,這也使得當(dāng)減產(chǎn)達(dá)到一定程度的平衡,該措施帶來的降碳效果也將到底,而鋼鐵企業(yè)就需要從鋼鐵生產(chǎn)過程的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化入手來解決后續(xù)的降碳目標(biāo),這對(duì)多數(shù)鋼鐵企業(yè)來說將會(huì)是巨大的挑戰(zhàn)。
基于此,我國鋼鐵行業(yè)當(dāng)前減碳主要有四大路徑。
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