在過去的兩年里，歐盟提出了30多項旨在實現(xiàn)綠色目標的規(guī)定。近期，歐盟發(fā)布了與減輕能源危機和中、美貿(mào)易競爭影響相關(guān)的緊急規(guī)定，著力推動歐洲實現(xiàn)氣候中和。這給歐洲各國政府和企業(yè)帶來了巨大壓力，并導(dǎo)致法國總統(tǒng)馬克龍和其他國家領(lǐng)導(dǎo)人呼吁歐洲放慢綠色轉(zhuǎn)型步伐。

 

包括法國、德國在內(nèi)的一些國家已經(jīng)開始消除歐盟“綠色協(xié)議”中可能對其民眾產(chǎn)生負面影響的部分。歐盟官員擔心，此舉為那些尋求軟化氣候協(xié)議的國家開了先例，可能會阻礙提案的整體進程，并波及2050年凈零排放的實現(xiàn)。

 

CEPS智庫的高級研究員Christian Egenhofer指出，氣候政策正在影響住房、交通或食品等民生要素，這使氣候政策更具爭議性，也更容易受到國內(nèi)政治風險的影響。歐盟正與美國就《通脹削減法》陷入爭執(zhí)，與此同時，歐盟尋求減少對中國清潔能源材料和技術(shù)的依賴，這些材料和技術(shù)對綠色轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

 

在政治層面上，歐盟氣候計劃的巨大成本擺在眼前，估計需要4700億歐元的額外投資。隨著明年歐洲議會選舉的臨近，官員和議員們越來越關(guān)注這個問題，但“氣候政策是社會的一種負擔”這種認識正在隨著經(jīng)濟形勢的變化而加深。

 

歐洲各國對此態(tài)度各異，總體仍基于各國經(jīng)濟現(xiàn)狀及貿(mào)易發(fā)展需求進行決策。法國總統(tǒng)馬克龍最近呼吁暫停實施新的歐盟氣候法規(guī)，他認為暫停環(huán)境限制將有助于歐盟企業(yè)繼續(xù)在本土的生產(chǎn)。比利時首相德克羅雖然贊揚了綠色協(xié)議，但仍表示要謹慎實施，在牢記碳減排首要目標的同時，也要考慮行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并呼吁暫停引入保護自然相關(guān)的歐盟立法。

 

彭博社指出，“對《綠色協(xié)議》精神造成最大損害的可能是德國”。今年年初，德國在最后一刻否決了歐盟的內(nèi)燃機禁令，德國的汽車行業(yè)有大約78.6萬名雇工。作為老牌制造業(yè)強國，雖然保時捷和寶馬等品牌定義了內(nèi)燃機時代，但德國的電動汽車卻舉步維艱。2023年第一季度，比亞迪超過大眾成為中國最暢銷的汽車品牌。比亞迪的一款暢銷電動車型價格約為大眾ID3的三分之一，但續(xù)航里程更長，也能更好連接第三方應(yīng)用程序。

 

5月初，法國阻止了一項關(guān)鍵可再生能源改革法規(guī)的通過，該法規(guī)被視為綠色協(xié)議的關(guān)鍵部分——在歐盟氣候戰(zhàn)略中核能究竟該置于何地。歐洲議會也出現(xiàn)了關(guān)于放緩綠色轉(zhuǎn)型的爭議，議員們近日建議削弱一項關(guān)于工業(yè)排放的提案。歐盟委員會的氣候主管Frans Timmermans多次表示，推進轉(zhuǎn)型發(fā)展、調(diào)動公共和私人資金將是極其困難和復(fù)雜的，不采取行動只會在日后付出更大的代價。

 

在明年6月歐洲議會選舉之前，歐盟正在努力完成立法，其中包括兩項具有里程碑意義的自然法案——各國恢復(fù)受損自然棲息地的約束性目標，以及到2030年將化學(xué)農(nóng)藥使用量減半的目標。但在閉門談判中，各國正在尋求對自然恢復(fù)法進行一長串修改。丹麥和荷蘭等國希望修改法律，以確保仍能在正在恢復(fù)自然的地區(qū)建設(shè)風電場等基礎(chǔ)設(shè)施。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m