最近國際科學合作組織“全球碳計劃”（GCP）發布了《2022年全球碳預算》的報告，預計今年全球
碳排放量會達到約366億噸，比去年增加1%左右，高于2019年時候的水平。
其中，大概90%的排放量來自煤炭、石油和天然氣的使用。石油消耗增長2.2%是全球碳排量增加的主要原因，因為國際上對防疫限制的放松導致航班數量增加；煤炭碳排放量增長1%也會超過2021年的水平。
從各國具體情況來看，印度由于煤炭和石油排放量的增加，今年的碳排放量將增加6%；美國國內航空業的恢復，受天然氣和石油排放量增加的影響，美國的碳排放量預計也將增長1.5%。世界其他地區總計將增加1.7%。
而歐盟因為天然氣排放量的減少，大概減少10%，抵消了煤炭6.7%的增長和石油0.9%的增長，所以碳排放量預計將下降0.8%；中國受石油下降2.8%的影響和天然氣下降1.1%的影響，水泥下降7%的影響，排放量總體將下降0.9%。
所以，中國在“雙碳”減排方面做出的貢獻的確是比較大的，基本上算是一枝獨秀。
九年內耗盡？
按照報告分析，按照這個消耗速度，全球碳預算有50%的可能性在9年內耗盡。
這是什么意思呢？
這里我們要搞明白，GCP報告中的“碳預算”，指的是在達到“將全球升溫限制在1.5攝氏度內”目標的前提下，全球能夠承受的二氧化碳排放總量。也就是說，今后9年內避免全球氣溫升幅超過1.5攝氏度的概率只有50%。
報告中的數據在國際上引起了一定的重視。因為GCP召集了80個機構的100多名科學家，每年計算二氧化碳排放量以及剩余的“碳預算”，是在全球范圍內進行碳循環研究合作和交流的主要
平臺。
2.1%已是不易
很多人會疑惑，全球碳排放量只是比去年增加了1%，為什么值得關注？
實際上，1%這個數字背后，離不開減排作出的巨大貢獻。
國際能源署（IEA）數據顯示，預計今年全球的光伏發電量和風力發電量的增加將超過700太瓦時，有望創有史以來最大的年增長率。如果沒有可再生能源和電動汽車的普及，今年二氧化碳排放量的增加將接近10億噸。
而在減排方面，大家都知道，中國作出的貢獻很大，比如今年電動汽車數量大幅增長，有50%來自于中國。
中國的可再生能源2021年年底已經達到了11.2億千瓦，11.2億千瓦是什么概念呢？現在很多發達國家加起來，它的可再生能源的裝機總量也沒有達到中國這個水平。
此外，從“碳達峰”到“
碳中和”的用時來看，歐盟完成這個過渡有70年的時間，美國有53年的時間，日本有47年的時間，而中國完成這個過渡只安排了30年的時間。所以，中國減排正以倍速前進，這也充分體現了中國的擔當。
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