自然對全球經濟的貢獻每年高達125萬億美元
新能源汽車將成為制造業中率先實現“雙碳”的產業領域#e#
鳳凰網財經：您認為新能源車企在自然保護上可以承擔怎樣的角色？如何能夠讓更多的企業參與其中？
盧倫燕：目前，我國已成為全球第一大新能源汽車市場，中國新能源汽車發展速度是超出預期的。2022年上半年新能源汽車銷量260萬輛，滲透率達到21.6%。《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中設定的規劃目標或將提前實現，預計到2030年，新能源汽車滲透率將超過50%，傳統燃油車將被加速替代。
我有一個小小的數據可以分享給大家：純電動乘用車燃料周期、單位行駛里程
碳排放為70.6g、相比于燃油車低60%。發展新能源汽車不僅是振興中國汽車工業的關鍵戰略，同時也是交通領域實現低碳轉型的重要抓手。
在自然保護和應對氣候變化方面，新能源汽車產業鏈已經具備向綠色低碳轉型的基礎，將成為制造業中率先實現碳達峰、碳中和的重要的產業領域。
在“雙碳”目標的背景下，推動新能源汽車與能源融合發展成為技術進步、模式創新的關鍵。同時，隨著新能源裝機及發電上網比例的提高，促進電動汽車與電網協同，提高綠電消納成為行業共識。
電動汽車使用綠色電力，對實現全生命周期的脫碳、低碳出行都具有非常重要的意義。WWF一直致力于和行業內相關方合作，共同推進新能源汽車企業更低碳、更綠色地發展。新能源汽車企業需要制定自己清晰的綠色低碳發展戰略，并在產品端、制造端、采購端、使用端、回收端積極布局，將綠色低碳的標準向其上下游延展。這樣才能支持交通領域碳達峰碳中和目標的實現。
鳳凰網財經：新能源車企和世界自然基金會，聽起來是兩個完全不同的領域，當時為什么會想到有這樣的一個合作？目前合作的重點是什么？
盧倫燕：比如說我們在今年初的時候，攜手蔚來共同發起了Clean Parks這樣一個生態共建計劃，主要是用來支持國家公園和自然保護地建設的一個開放
平臺。基于此戰略合作，雙方發揮各自的資源與技術優勢，對國家公園和自然保護地內及其周邊社區的綠色發展開展積極探索，同時，為社會多方參與國家公園建設與生態自然保護提供有益的實踐。
目前來看，國家公園建設尚處于起步階段，國家公園及自然保護地還普遍面臨著：基礎設施投入不夠，服務水平滯后，保護與社區可持續發展能力不足等問題，亟需完善相應的頂層設計，完善社區參與保護機制，并且提供一些綠色發展的示范
案例，使社會發展與生態保護協調統一。
WWF自2015年中國啟動國家公園體制
試點工作時，就積極參與了以國家公園為主體的自然保護地體系建設，支持推動國家公園高質量發展。在此背景下，WWF與蔚來跨行業攜手合作，達成了Clean Parks生態共建計劃戰略合作，以更好推進自然保護、守護生態系統。
在這個合作過程當中，WWF發揮在自然保護工作中的專業優勢，對國家公園及自然保護地內及其周邊社區進行綠色發展研究，為合作項目的落地提供科學支撐。蔚來則發揮其在清潔可再生能源使用方面的優勢，支持自然保護地使用智能電動汽車、建設
清潔能源基礎設施，構建清潔低碳的能源自循環體系、社區可持續管理和參與保護能力建設等。應該說雙方是各自發揮自己的優勢，共同助力綠色發展示范項目。
這樣跨行業的生態共建合作是我們在自然保護工作中的一種模式探索，希望能為為社會多方參與生態自然保護提供有益的實踐。自然保護工作需要全社會共同參與，共建共享，WWF非常期待有更多各界人士加入到這個行列里來。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om
【版權聲明】本網為公益類網站，本網站刊載的所有內容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用，如有侵權請權利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國家工信部備案/許可證編號
