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“雙碳”貫穿汽車產業全周期 動力電池大有可為

文章來源:中國經濟網碳交易網2022-09-09 11:57

“雙碳”下的多種技術路線

 
  自新能源汽車大規模推廣以來,技術路線之爭鬧得甚囂塵上。中國汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌認為,“雙碳”戰略對汽車產業最大的影響就是產品的技術路線。“我們研究汽車產品技術路線的選擇,實際上是在研討車用能源的轉型問題。”
 
  “過去的10年,我們無法預測到電池技術的進步幅度如此之快;未來40年,我們也無法預測電池和內燃機技術等的進步幅度,也許會有顛覆性技術產生,也許一段時間內有技術停滯的風險。”劉斌說。在無法看清楚技術演進趨勢的情況下,還應該堅持技術中性的原則,那就是通過設定低碳發展的目標,允許各類符合低碳目標的技術路線競相發展,相互競爭,共同發展。
 
  在劉斌看來,首先,汽車產品存在多種技術路線競相發展,包括純電動、混動、零碳燃料,以及內燃機等;其次,對純電動汽車的電池容量和續駛里程的追求,應該適可而止;再次,汽車小型化可顯著降低全生命周期的碳排放;最后,新能源汽車此前處于野蠻生長,未來應關注能效等核心技術指標的提升。
 
  “隨著車企向新能源車型轉換,制造過程將成為汽車行業碳排放治理的核心環節。汽車企業面臨排放高、節能技術欠缺等問題;上游供應鏈企業對碳排放管理脫節,缺乏碳排放數據。”董瑋表示,汽車行業需要在產品碳足跡的關鍵環節取得突破,為汽車行業的碳中和起到推動力的作用。
 
  董瑋解釋道,在供應鏈低碳治理方面,頭部企業牽動供應商降低碳排放;在制造技術方面,通過多能互補耦合技術升級,實現光伏、熱能、水能源高效利用;在制造末端,通過各種技術提高能源利用率。“通過內外點狀突破,汽車行業碳中和的發展趨勢日漸清晰,而技術研發必將成為汽車行業發展前所未有的機遇,”董瑋說。
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