智慧交通與出行領域是愉悅資本一直以來深耕的投資根據地，從早年投資了易車網，到后來支持了蔚來汽車、摩拜單車、途虎養車等企業；再擴展到汽車充電、二手汽車配件及零部件再制造等循環經濟領域，支持了能鏈、優信、源件星球等企業；進而支持了電動汽車智能化技術企業，如Momenta自動駕駛、Innovusion激光雷達等。

 

　　劉二海表示，汽車在居民消費中占據著非常高的比重。新中國成立七十余年，改革開放四十余年，如此長的時間，沒有出現過中高端的中國汽車品牌。但是，電動汽車產業則是被中國企業抓住了寶貴的機遇。以“蔚小理”為代表，形成了中國電動汽車的拓荒者。

 

　　在電動汽車如此大的產業崛起浪潮中，出現一些猜想：中國會否重現類似上世紀六、七十年代，日本汽車產業發展的情景？未來中國自造的電動汽車會否將廣泛出口到全球其它國家？這是一件讓各方充滿期待的事情。

 

　　諸如特斯拉、蔚來等電動汽車公司，從它們成立之初，愿景就不僅停留在汽車領域。正如特斯拉的愿景：“加速，可持續的能源”，其產品不僅有轎車，也有太陽能屋頂和其它儲能設備；蔚來的愿景“Blue Sky Coming”，更是充滿想象空間。

 

　　劉二海預測，電動汽車產業崛起將帶來三大變革。首先是汽車行業的變革；再次是人工智能產業的變革，包括安防、輔助駕駛、自動駕駛等；最后是能源產業的變革。而能源是一個非常大的基礎行業，其變革則會帶來幾乎所有行業的變革。

 

　　劉二海表示，電動汽車引發的諸多變革中，特別重要的一項是充換電。電動汽車的充電網絡，會推動電整體發生一場巨大變革。以蔚來汽車為例，其早年剛開始做充換電業務時，頂著不小的爭議。到后來，國家能源局發布由蔚來研究制定的相關換電行業標準。如今，換電網絡已成為了重要的基礎設施。截至2022年7月4日，蔚來用戶累計換電達到千萬次。

 

　　愉悅資本投資的能鏈智電于2022年6月在納斯達克上市。其披露的數據顯示，截至目前，其服務充電運營商超800家、充電站超3.3萬座；2021年，充電量超過12億度，約占中國公用充電市場18%。能鏈智電探索創新發電場景，幫助充電樁運營商利用光伏電能為新能源汽車充電，實現清潔能源的自發自用，將綠電引入充電場站。

 

　　數據顯示，截至2022年6月底的全國汽車保有量3.1億輛，意味著來自需求端的變革驅動力非常強勁。 “經濟學理論中，嚴格意義講，不存在獨立的供給曲線，只有獨立的需求曲線，需求端的變化將引發深遠的變革”，劉二海表示。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com