主論壇期間，中國一汽工程與生產物流部總經理、中國一汽制造技術學會會長畢文權先生分享了《中國一汽“旗智·iM”雙碳技術發展研究》的報告，多維度地介紹了一汽集團高效、智能、透明、低碳的制造能力體系。

 

　　在中國一汽紅旗新能源汽車的生產基地——繁榮工廠，中國一汽全面秉承綠色低碳的理念，從再生能源使用、環保工藝應用及污染末端治理等環節入手，實現廠區內全生命周期節能降碳。繁榮工廠整個廠房屋頂采用光伏發電技術，每年可節約電費100多萬元。工廠壓縮機熱能轉化率為85%，可以供應全廠的淋浴用水，借助雨水收集系統每年可節省用水上萬噸。

 

　　同時繁榮工廠運用干式漆霧過濾裝置，可將空氣中的雜質過濾到0.1mg/m3以下，并再次送入空調系統循環利用，以使能耗降低50%。配備沸石轉輪+RTO焚燒處理裝置，廠內VOC去除率達99%，熱能回收利用率達95%。而集成光伏發電和梯次電池技術的應用，則能每年節約標準煤9.4萬噸，減排二氧化碳23.7萬噸、二氧化硫864噸。

 

　　一系列數據的背后離不開一汽集團深度把握“雙碳”大趨勢下的新能源技術創新以及在制造過程中的精益求精。

 

　　畢文權表示，“一汽集團加大對電池和電池集成制造技術創新力度，實現電池能量密度大幅的提升，電池體積成組率達到57%，電區最高效率93.9%，實現電驅系統核心資源自主掌控，后續將在技術方面繼續加強攻關，突破固態電池制造技術，增強新能源產品核心競爭力，進一步支撐產品的使用環節降碳目標的達成。”

 

　　當前，隨著汽車“新四化”的到來，一汽集團在數字化方面也在快速轉型。畢文權表示，“在低碳制造建設制造過程中，一汽集團實現數字化管控平臺，將工廠數字化車和節能管控深度融合，對能源進行覆蓋式管控，整合工藝規劃設計中新材料、新裝備、新工藝，尋求達到碳排放的最優解，同時為后續節能技術導入提供可擴展的協同平臺”。

 

　　據其介紹，在能源管控搭載制造的過程之中，能源數字化管控平臺能夠建立自適應能源供需平衡模式，實現能源的高效利用和閉環管控，實現最優的能源利用效率，以多能互補和技術創新能源使用模式，進行合理調配，實現新能源利用效率最大化，同時調配熱能、天然氣、工業、水等傳統能源介質，進行余熱回收、中水回用等余能再利用。

 

　　畢文權表示，“一汽集團還針對不同生產環節用能特點差異化制定節能策略，推廣節能裝備，積極開發高耗能設備節能技術，推廣制冷設備群控等技術，進行重點用能設備的低碳化治理，減少天然氣高溫水及電能用量，重點設備能耗能降低35%。”

 

　　他還表示，一汽集團在工藝開發過程中，將碳排放量納入工藝設計要素，采用虛擬仿真技術建立工藝實施的碳排放模型，通過虛擬仿真的反復迭代優化，從制造技術的設計源頭降低制造過程的碳排放量。在智能化控制技術應用方面，對生產全過程賦能，綜合運用仿真建模，人工智能動態調用等科技手段，創新開發烘干爐降頻控制、梯次控制、工位照明、自適應控制、ABC智能空調系統等智慧管理、管控技術。

 

　　在低碳物流方面，一汽集團也正通過推進物流管控智能化，物流配送無人化，物流裝備綠色化，打造了透明可視、準時高效、低碳環保的質量智慧物流管理平臺。“紅旗供應鏈對10個業務場景進行數字孿生，實現23類數據同步聯動，數據實時可視、可調取、可分息，利用邊緣計算和供應鏈指揮兩大平臺，實時監控24個核心指標的運行狀態，支撐改進決策。紅旗無人化物流建設節約了倉儲資源20%，推廣無人化自動配送設備應用，將紅旗工廠配送環節的自動化效率提升至80%以上，大幅降低物流成本。”畢文權表示。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com