仇保興認(rèn)為，城市與自然對(duì)立的表現(xiàn)就在于生產(chǎn)、消費(fèi)、降解三者的失衡，四川城市碳減排必須要逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)廢棄物的處理，就近降解再循環(huán)。把廢棄物長(zhǎng)途運(yùn)輸，然后集中處理，這是工業(yè)文明“處處長(zhǎng)循環(huán)”的處理方法。科學(xué)減碳就必須學(xué)習(xí)大自然對(duì)廢棄物“處處微循環(huán)”的循環(huán)使用。

 

仇保興表示，以城市污水處理為例，通過污水管網(wǎng)收集并長(zhǎng)距離輸送到污水處理廠進(jìn)行集中處理，這種方式碳排放強(qiáng)度很高。值得推廣的新模式是用分散式的集裝箱式再生水處理器，這種方式不僅能夠?qū)崿F(xiàn)水的“微循環(huán)”，而且更節(jié)能、節(jié)地、節(jié)省投資。

 

他還提供了更小尺度的“微循環(huán)”——家庭戶內(nèi)“中水回用”。這是一種戶內(nèi)中水回用集成系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以在一個(gè)家庭實(shí)現(xiàn)洗臉盆、洗衣機(jī)、淋浴產(chǎn)生的廢水集中儲(chǔ)存過濾消毒，然后成為抽水馬桶、拖布池的用水。“有人曾做過簡(jiǎn)單的計(jì)算，如北京市及周邊約一千萬戶居民都用上這套建議的‘戶內(nèi)中水回用’，每年大概可以節(jié)約南水北調(diào)對(duì)北京的6億噸供水量。前者的碳排放顯然要比幾千公里調(diào)水要低得多。”

 

關(guān)于城市的交通碳排放，仇保興首先明確一個(gè)現(xiàn)象：全世界交通碳排放都在持續(xù)上升。即使英國(guó)最早實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，但其交通碳排放仍在持續(xù)上升；美國(guó)的交通碳排放甚至占到了全社會(huì)碳排放總量的35%。基于四川尚處在發(fā)展階段的現(xiàn)狀，他先為四川的城市交通碳中和畫了路線圖，認(rèn)為實(shí)現(xiàn)全部城市的交通碳中和可以放在2050年至2060年的決勝期。

 

現(xiàn)階段可以做什么？“不同交通工具的運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度影響差異很大，可以說，城市交通碳中和的難易程度取決于交通工具的選擇。”仇保興提供一項(xiàng)研究結(jié)果稱，單人出行的私家車人均碳排放最大，實(shí)際上高達(dá)90%的私家車在大部分時(shí)間停在路邊或者車庫(kù)中，如果要滿足民眾出行需求，可能只需要現(xiàn)有車輛總量的10%左右。他建議借助日益成熟的5G技術(shù)，在未來四川的城市發(fā)展中探索網(wǎng)聯(lián)車，充分提升出行和交通效率，降低交通碳排放。(川觀智庫(kù)研究員 李媛莉)