這些規(guī)則在很大程度上降低了重復(fù)計(jì)算的風(fēng)險(xiǎn)，但并非完全無(wú)懈可擊。

 

避免重復(fù)計(jì)算的主要工具是應(yīng)用“相應(yīng)調(diào)整”，這是所有授權(quán)碳信用額所必需的。 與復(fù)式記賬法類似，這涉及國(guó)家出售碳信用額，以將其從自己的溫室氣體清單中扣除，以便購(gòu)買它們的國(guó)家(或航空公司)可以將其計(jì)入自己的氣候目標(biāo)。 這清楚地表明，在官方系統(tǒng)中不會(huì)容忍重復(fù)計(jì)算。

 

但是，私營(yíng)公司購(gòu)買的“自愿”信貸不必通過(guò)第 6 條制度。 這意味著在很大程度上不受監(jiān)管的私人計(jì)劃仍然可以允許重復(fù)計(jì)算，即使這違背了邏輯和環(huán)境完整性。 目前尚不清楚當(dāng)適當(dāng)調(diào)整的信用可用時(shí)，買家是否甚至?xí)胍貜?fù)計(jì)算的信用。

 

此外，將這些調(diào)整應(yīng)用于某些種類的信用的方式是有問(wèn)題的。 這主要是在 CORSIA(航空碳抵消計(jì)劃)下對(duì) ITMO 進(jìn)行核算時(shí)的情況。 國(guó)家自主貢獻(xiàn) (NDC) 有單一年度目標(biāo)的國(guó)家——例如 到 2030 年將排放量減少 x%——這是大多數(shù)國(guó)家的情況，將在目標(biāo)年應(yīng)用調(diào)整，作為整個(gè) NDC 期間所有出售和購(gòu)買的信用額度的平均值。 假設(shè)一個(gè)國(guó)家在其 NDC 期間的前九年銷售 0 積分，然后在其 NDC 期間的第 10 年和最后一年向航空公司出售 100 積分以符合 CORSIA 的要求。 航空公司將計(jì)算 100 個(gè)積分，但銷售國(guó)只會(huì)更正其 NDC 期間售出的平均積分?jǐn)?shù)量，即 100/10=10 個(gè)積分。 90 學(xué)分重復(fù)計(jì)算。