據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)協(xié)會(huì)）近日表示，已向韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部、歐盟委員會(huì)、駐韓歐盟代表團(tuán)、歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)（ACEA）寄送信函，建議歐盟慎重實(shí)施“Fit for 55”一攬子氣候變化應(yīng)對(duì)綜合方案。

 

 

 

協(xié)會(huì)表示，韓國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)依賴(lài)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的銷(xiāo)售和出口，目前制定的對(duì)歐盟出口車(chē)型和生產(chǎn)計(jì)劃也是依據(jù)歐盟現(xiàn)有政策標(biāo)準(zhǔn)制定的，如歐盟將現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)推倒重來(lái)，韓汽車(chē)行業(yè)將遭受巨大影響。

 

 

 

協(xié)會(huì)在信函中表示，歐盟應(yīng)該保持碳中和相關(guān)技術(shù)的中立性和開(kāi)放性，如果禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，不僅會(huì)傷害汽車(chē)廠商使用減排技術(shù)的靈活性，還會(huì)限制消費(fèi)者的選擇權(quán)；應(yīng)改變電動(dòng)汽車(chē)環(huán)保而內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)污染的傳統(tǒng)觀念，二氧化碳排放問(wèn)題的本質(zhì)不在于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)本身，而在于沒(méi)有可供使用的清潔燃料，與其禁止使用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，更有效、更重要的是集中力量支持清潔燃料研發(fā)等技術(shù)創(chuàng)新。