碳排放權的交易，大概是從1997年《京都議定書》簽定之后，逐漸形成的。這些年，歐美發達國家主張全球氣候在逐漸變暖，而且變暖的原因是由于人類的工業化，二氧化
碳排放量越來越高造成的。
基于這種假設，它們主張大家要逐漸減少碳排放，到最后實現排放量跟植物的吸收量基本相等，也即是
碳中和，不再額外增加大氣中二氧化碳的含量。為了減少排放量，就設計出了碳排放權交易這么一種制度。
比如一個國家有ABC三家企業，政府根據它們以往的運營情況，嚴格計算過后，給它們各自分配了以后的排放額度，我們假設是10、10、10。規定了之后，這些企業一旦超出額度，就可以罰它們，這樣子就實現了總體排放量的控制。
但是，很明顯這么限制之后，企業有時候會很難辦。比如，假設ABC這三家企業后面實際需要的排放量是10、15和5，那么A和C還好，B就會比較痛苦了。因為它只能要么交罰款，要么放棄發展。
碳排放權的交易，就是允許在這種情況下，C企業把自己沒用到的份額賣給B企業。這樣子C企業賺到了錢，B企業的發展又沒被耽誤，皆大歡喜。比如特斯拉，2020年的時候，它的凈利潤是7.21億美元，聽著挺不錯吧？其實這一年它光靠賣
碳減排積分，就賺了15.8億。沒有這筆收益的話，它實際上是虧損的。
減排能夠賺錢這件事，顯然也會鼓勵企業往減排、
新能源的方向去發展，用利益誘導著大家向碳中和的方向走。
當然，實際交易中的情況比這復雜得多，我們只是說一個基礎的原理。B企業要不要向C企業購買排放權，取決于很多因素。比如，如果技術有了突破，B企業自己投點錢控制一下，就能夠把自己的碳排放量降下來，那它就沒必要跟C買了。在這種情況下，就會體現為交易
價格的下跌，特斯拉們無法在這個項目上賺很多的錢。
或者經濟效益不好，B們裁員都來不及，不搞發展了，也可能出現類似的情況。
【版權聲明】本網為公益類網站，本網站刊載的所有內容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用，如有侵權請權利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國家工信部備案/許可證編號
