一家燃煤電廠的減碳實踐

 

4 月 16 日，深晚記者來到媽灣電廠。一艘運(yùn)煤船緩緩地駛向岸邊。媽灣電廠技術(shù)人員正熟練地接駁電纜，為輪船提供岸電服務(wù)。

 

忙碌的現(xiàn)場，看不到輪船排放的滾滾黑煙，聽不到船舶機(jī)器的聲聲轟鳴。"過去，柴油發(fā)電機(jī)不斷發(fā)出聲響，自從使用岸電后，輪船靠岸只需 15 分鐘，就能完成插電過程，靠港船舶廢氣亦實現(xiàn)了‘零排放’。" 一名工作人員說。

 

今年 , "碳達(dá)峰"和"碳中和" 首次被寫入政府工作報告，成為近期刷屏的熱詞。媽灣電廠董事長李超真切地感受到，一場新的綠色變革即將到來。

 

"以岸電改造代替柴油的降碳之路，是媽灣電廠減碳行動的小切口。"李超在接受深晚記者采訪時表示，媽灣電廠在實現(xiàn)煙氣超低排放、清潔生產(chǎn)處于世界領(lǐng)先水平的基礎(chǔ)上，積極探索煤電的低碳路徑，先后采用國際先進(jìn)的設(shè)計技術(shù)和制造工藝，進(jìn)行汽機(jī)通流改造。改造后，六臺汽輪機(jī)用相同的能耗增加做功功率 16 萬千瓦，可減少燃煤使用 11 萬噸標(biāo)煤，相當(dāng)于年減少二氧化碳排放約 29 萬噸。

 

據(jù)介紹，媽灣電廠二氧化碳排放量由"十二五"時期的年均 882 萬噸，下降至"十三五"時期的年均 708 萬噸。媽灣電廠持續(xù)加強(qiáng)節(jié)能先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和運(yùn)維優(yōu)化，各機(jī)組單位發(fā)電量碳排放強(qiáng)度由"十二五"時期的 903 千克二氧化碳 / 兆瓦時，下降至"十三五"時期的 866.4 千克二氧化碳 / 兆瓦時，降幅為 4.05%。

 

這一變化看似微小，但其背后關(guān)乎能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、技術(shù)的革新等。隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，媽灣電廠成立了工作研究小組，探索企業(yè)低碳發(fā)展的實施路徑。

 

如何進(jìn)行探索？面臨什么難點？李超介紹，技術(shù)是當(dāng)前面臨的一大挑戰(zhàn)。離岸封存技術(shù)是實現(xiàn)二氧化碳大規(guī)模消納的最可行技術(shù)路線之一，媽灣電廠地處南海之濱，具有極佳的二氧化碳近海封存地理條件，電廠升級改造計劃致力于開展二氧化碳咸水層封存等 CCUS（碳捕獲、利用與封存）研究和項目推進(jìn)，最終實現(xiàn)燃煤電廠的碳中和。

 

未來，媽灣電廠計劃建設(shè)低能耗的年捕集十萬噸級二氧化碳捕捉裝置及綜合應(yīng)用中心。同時，將媽灣電廠打造成為深圳地區(qū)碳捕集應(yīng)用技術(shù)研究基地和科普教育基地。不過，這一過程依然需要技術(shù)的革新與時間的推進(jìn)。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ