根據相關研究的發現，長三角城市群在碳達峰的實現上高度不一致，從碳達峰的領跑城市到緊迫城市，都各有代表。其中，上海屬于碳達峰的領跑城市，而淮北等城市則相對滯后，屬于碳達峰的緊迫城市。這意味著，僅就綠色發展而言，整個長三角呈現出相對比較均衡和穩定的態勢，但就零碳發展（近期以碳達峰為特征，遠期以碳中和為目標）上，則呈現出非常多元化的發展特征，尤其是在經濟總量持續增加的背景下，無疑對長三角的未來發展提出較大挑戰。

一是長三角部分地區的產業結構和經濟結構還是偏重，平均水平而言，服務業已經占到經濟總量約6成左右，但部分地區的，如安徽省，產業結構還是相對比較重的，所以零碳發展的壓力會相對比較大。

二是長三角能源消費總量還在持續增加，經濟的持續增長必然會對能源消費提出較高要求，同時能源消費中，不僅對煤炭的依賴較高，而且對外依賴度也較高，這些都對零碳發展形成極大制約。

三是長三角碳排放總規模偏大。長三角的碳排放強度肯定是低于全國水平的，但長三角碳排放的集聚度非常之高，碳排放總量規模很大。據估計，長三角碳排放大概占到全國的20%左右，也就是我們以25%的經濟總量，排放了20%的碳。

此外，長三角41個城市之間發展差異也很大，在產業、經濟、技術、金融等各方面呈現出一個非常多元化的發展特征，到目前為止，還沒有在零碳發展上形成有機的協同關系。

以綠色金融為例，長三角41個城市的綠色金融發展水平有著較高的異質性，根據我們的研究，作為國家綠色金融改革創新試驗區，衢州和湖州的綠色金融發展水平較高（評級為A+），另外，上海近年來也在綠色金融上取得長足進展（評級為A+），取得一定成績。但與此同時，還有一些城市的綠色金融發展程度相對比較落后（評級為B或B+）。這意味著，就目前發展的現狀而言，長三角綠色金融并無法有效地支撐零碳發展。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com