從2008年北京奧運會開始配套新能源汽車示范運行開始，電動汽車充電設施逐步得到發展，逐漸成為電動汽車產業發展中的重要一環，保障了電動汽車從示范運行到產業化轉型發展。

政策支撐保證有力。2015年國務院發布了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發[2015]73號)，國家發展改革委、工信部等四部委聯合發布了《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015~2020年）》(改能源[2015]1454號)，明確了充電設施與電動汽車協同發展的規劃目標，為我國充電基礎設施規劃建設提供了頂層設計指導。相關部委和各級地方政府也陸續出臺一系列支持政策，覆蓋了財政獎補、充電電價優惠、建筑物配建充電樁要求與相關標準規范、地方專項規劃、數字化監管平臺、充電設施建設運營監管、安全生產等各方面，初步形成了充電設施建設和發展的政策支撐體系。

充電設施網絡體系初步形成。截至2020年10月，公共充電樁保有量66.65萬臺，充電站4.33萬座，換電站528座，配建私人充電樁數量83.11萬臺。北京、上海、深圳等新能源汽車發展較快城市，中心城區公共充電服務半徑已與加油站服務半徑相當。累計在42條高速公路建成2251座充電站、9065個充電樁，服務里程5.4萬千米，占全國高速公路總里程的35%。建成了世界上充電設施數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電設施體系。

產業生態逐漸構成。電力、電工、汽車、公交、石油、房地產、互聯網等行業都在積極開拓充電服務場，充電與汽車銷售、金融保險、出行服務更加緊密，形成了“互聯網+充電”的產業生態。目前，現有充換電運營商超過2000家，初步形成國有資本與社會資本共同推進、各類所有制企業并存的產業格局。前三大充換電運營商充電樁保有量46.6萬個，全國占比69%，頭部效應明顯，同時各地區中小運營商茁壯成長，成為我國充電運營服務網絡的有力補充。

充電技術水平迅速提升。已經形成傳導充電、電池更換、無線充電的技術發展路線。車樁兼容經過行業共同努力，車樁兼容水平逐漸增高。從2017年至今連續開展的行業傳導充電互操作性測試結果來看，充電成功率已由 2017年的91%增長至2019年的98%。直流充電功率模塊全面實現國產化，單位成本近五年來下降幅度達90%。率先在國際上推出充電弓、群充群控等充電技術，大功率充電、有序充電、自動充電等新技術實現示范應用，換電技術性能顯著改善。

標準體系逐步完備。標準是產業發展基礎。規劃充電設施標準153項，目前，已發布標準有75項，正在制修訂標準有58項。充電設施的設計、施工安裝、運行維護、通信協議等標準體系初步建成。統一充電接口標準，在世界上率先推出無線充電標準。推動中國充電技術標準國際化，先后在直流充電、充電漫游、換電等領域取得突破，形成與美國、歐洲、日本并列具有自主知識產權的中國充換電標準體系，中國已經成為國際標準中的重要一方。

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