值得注意的是，當(dāng)前，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。這也意味著，在車(chē)企實(shí)現(xiàn)碳中和的進(jìn)程中，中國(guó)市場(chǎng)將成為關(guān)鍵所在。

 

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.5%，成為乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

 

不僅如此，中金公司研報(bào)認(rèn)為，我國(guó)碳中和目標(biāo)的發(fā)布，將為新能源汽車(chē)帶來(lái)新的產(chǎn)值空間。預(yù)計(jì)2020年動(dòng)力電池年需求在46吉瓦時(shí)，2045年隨新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將達(dá)4140吉瓦時(shí)；對(duì)應(yīng)新能源車(chē)年產(chǎn)值將從2020年的0.049萬(wàn)億元，增長(zhǎng)到2045年頂峰期的1.2萬(wàn)億元/年，其中電動(dòng)車(chē)占主要份額，剩余約0.04萬(wàn)億元/年為氫燃料電池車(chē)產(chǎn)值。

 

不過(guò)，在王昆看來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)體量在不斷增加，但受多方面原因影響，汽車(chē)消費(fèi)者缺乏必要的綠色消費(fèi)意識(shí)和辨別能力，車(chē)企的綠色生態(tài)產(chǎn)品成本仍與普通產(chǎn)品之間存在差異，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力不足，使得我國(guó)綠色消費(fèi)仍任重道遠(yuǎn)。2020年“中國(guó)生態(tài)汽車(chē)認(rèn)證”結(jié)果顯示，生態(tài)汽車(chē)“白金”車(chē)型只占到所有在售車(chē)型的10%。

 

“通過(guò)推動(dòng)綠色消費(fèi)，增加生態(tài)汽車(chē)的市場(chǎng)需求，可以從源頭上促進(jìn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，倒逼企業(yè)開(kāi)發(fā)生態(tài)產(chǎn)品、開(kāi)展綠色生產(chǎn)，助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”王昆說(shuō)。