今年9月北京市交通委、市生態環境局聯合高德地圖、百度地圖推出綠色出行碳普惠激勵措施以來，累計服務市民綠色出行達245萬人次，綠色出行里程達3000萬公里，碳減排量達8057噸，平均每日1.3萬人參與綠色出行碳普惠活動。與活動伊始相比，目前一周四次及以上綠色出行用戶比例增長2.5個百分點。

 

北京推出“碳普惠激勵”措施，是國內首次以碳普惠方式鼓勵市民全方位參與綠色出行。市民綠色出行后，可通過高德、百度等平臺進行碳交易“變現”，獲得一卡通充值碼等獎品，實現了覆蓋公交、地鐵、自行車、步行全綠色出行方式的低碳出行碳普惠模式。此舉讓綠色出行的好處“看得見，摸得著”——個人賬戶中的碳能量既可用于植樹、修橋等公益性活動，也可兌換一卡通充值碼、公共交通優惠券、購物代金券等。

 

“碳普惠激勵”讓人們真切地感受到“碳能量”的存在，重視“碳能量”的積累，在潛移默化中養成綠色出行的習慣。近年來，北京積極構建綠色出行服務體系，傾力發展公共交通，積極推進綠道、公共自行車等慢行系統建設，取得顯著成果。如建設9個慢行系統示范區，中心城區打造兩縱兩橫慢行示范街；去年建成了國內首條通勤用自行車專用路——昌平回龍觀至海淀上地軟件園自行車專用路，今年又開展東拓、南展、西延工程；前不久發布《步行和自行車交通環境規劃設計標準》，調整路權分配原則……北京綠色出行環境日趨向好，為推行“碳普惠激勵”措施創造了良好條件，也為其他城市提供了積極的借鑒樣本。

 

黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中提出，“加快推動綠色低碳發展”，“開展綠色生活創建活動”。國家發改委2019年11月印發的《綠色生活創建行動總體方案》提出，開展綠色出行創建行動，到2022年，力爭60%以上的創建城市綠色出行比例達到70以上，綠色出行服務滿意率不低于80%。北京推行“碳普惠激勵”措施，是落實中央《建議》精神，開展綠色出行創建行動的生動體現，具有積極的探索和示范價值。

 

據介紹，北京推行低碳出行碳普惠模式后，通過一段時間的培養，部分市民將從自駕逐步轉換為綠色出行。預計引導用戶從自駕轉為公共交通出行的轉化率為5%，即20萬人次/日。這會帶來怎樣的效果?有業內人士算了一筆賬：假如一輛汽車百公里耗油量在10升左右，停開一天按少跑10公里路程計算，一天節約的碳排量相當于多種了5.4棵綠樹?？梢?“碳普惠”推動形成正向激勵效應，控制碳排放增長的巨大作用不言而喻。

 

十九屆五中全會提出到二〇三五年基本實現社會主義現代化遠景目標，其中之一是廣泛形成綠色生產生活方式，碳排放達峰后穩中有降，生態環境根本好轉，美麗中國建設目標基本實現。希望北京市“碳普惠激勵”舉措取得更大成效，并拓展到居民節水節電、綠色消費等領域，使綠色生產生活方式蔚然成風，讓天更藍、山更綠、水更清，讓人民群眾的生活更美好。