雖然現在討論新冠疫情爆發對全球的長遠影響還為時尚早，但除了造成的人類病亡外，它已經對全球經濟帶來了嚴重破壞。落基山研究所在重視雇員、社區以及合作伙伴福祉的同時，也在關注著疫情對全球能源應用帶來的巨大影響，并探究這將如何影響全球向清潔能源經濟的轉型。

 

新冠疫情嚴重縮減了人員與商品的流動，進而造成石油需求的急劇下降。與此同時，沙特阿拉伯與俄羅斯兩國之間的價格戰也進一步壓低了油價。不過，即使在這些事件發生之前，隨著更清潔技術在電力和出行領域不斷增長份額與比重，化石燃料已經長期處于壓力之下。全球來看，這一系列同步發生的破壞性事件會推動積極應對氣候變化的企業及投資者加速所需的資本轉移來助力清潔能源轉型，從而有助于避免未來氣候變化將必然造成的災難后果。

 

此前，國際能源署（IEA）下調了對全球石油需求的預測，預計2020年第一季度石油需求下降350萬桶/日，全年石油需求同比下降9萬桶/日，這將是自2009年以來全球年度石油需求的首次下滑。雖然根據該組織對2025年的預測來看，這一破壞性影響只是暫時的，但許多投資者已經在競相離開這一領域。

 

過去五年來，石油和天然氣企業的總體表現呈下降趨勢，曾作為全球最具價值企業的埃克森美孚石油公司的市值已從2016年3870億美元高點縮水一半以上到現在的1840億美元。在標普500指數中，石油和天然氣企業的占比已小于電力公共事業企業的比例——而這還是在石油價格暴跌危及水力壓裂法采氣企業1100億美元債券發生之前的情況。

 

更低的油氣價格也會對替代性清潔能源帶來短期的挑戰，但在以石油庫存高企和過量天然氣供給為特征的能源市場發生更大范圍結構性變化的環境下，這一需求量的降低可能標志著石油產業根本性臨界點的來臨。歷史數據表明，在一個成熟市場中，當行動快速的挑戰者獲取了全部的市場增量，就是關鍵臨界點來臨的時刻。當新技術的市場份額達到約3%時，就將觸發變革，資本將快速抽離核心的傳統企業和擱淺資產。

 

這一轉變已經開始在電力部門顯現：2019年，風電與太陽能電力在全球電力供應中的占比分別僅為5.4%和2.7%。然而，初步數據顯示，在代表著全球約75%能源消耗的經合組織國家中，可再生能源首次滿足了年度全部用電增量，同時化石燃料發電量正在下降。簡言之，可再生能源發電的增長速度超過了總用電需求的增長速度。

 

同樣的故事在交通運輸部門也即將上演。隨著全球越來越多國家相繼頒布燃油車禁令并刺激電動汽車（EV）發展，汽車制造商們正在圍繞電氣化未來重新快速布局。電動企業鋰離子電池價格大幅下降，加上邊際成本更低的可再生能源電力正在給傳統輕型車輛帶來挑戰。一些分析人士的計算表明，石油價格需要長期保持每桶10-20美元的價格來實現盈虧平衡，才能維持其在出行領域的競爭力。

 

由于輕型車輛和其他可輕松完成電氣化的車輛占原油需求的36%，且類似的潛在節油機遇正在貨運車輛甚至短途航空領域不斷涌現，這一轉變將對石油產業的增長前景造成巨大影響。2019年，中國、美國和歐盟地區的年度燃油車輛銷售均有實質性下降，而電動汽車和混合動力汽車的銷量則在增加。包括彭博新能源財經在內的市場分析機構預測，在未來五年，電動汽車將構成全球乘用車增量需求的絕大部分。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com