德國汽車品牌奧迪在華首個純電動車型生產基地在吉林長春加緊建設；中國能建葛洲壩三峽建設公司承建的波黑達巴爾水電站項目推進施工；通用技術中機歐洲（意大利）有限公司承建的曼杜里亞7兆瓦光伏電站項目正式交付……近段時間，中歐綠色合作緊鑼密鼓，在新能源產業投資與綠色貿易等領域取得多項成果。

 

　　歐洲聯盟駐華代表團近期發布的《中國與歐盟關系——綠色轉型》報告顯示，綠色合作已成為中歐合作的重點領域。雙方加強政策協調和對話，促進信息交流與合作，有利于共同應對全球氣候、能源和環境挑戰，促進可持續發展。

 

　　合作亮點紛呈

 

　　走進希臘東北部的格拉瑪提卡奇風電場，一座座風機立于連綿起伏的山坡上，巨大的三葉片正隨風轉動。

 

　　格拉瑪提卡奇風電場是國家能源集團國華投資歐洲新能源公司（以下簡稱“歐洲新能源公司”）在希臘投資的色雷斯風電項目4座風電場之一，也是中國在希臘投資的首個風電項目。該項目每年生產綠色電能約1.6億千瓦時，助力希臘及周邊地區在新能源領域快速發展。

 

　　“希臘有較強能源轉型需求，新能源發展潛力巨大。據希臘2019年發布的《國家能源與環境發展規劃》，預計希臘新能源裝機容量將在2030年達到15.67吉瓦，其中約7.1吉瓦為風電項目。”歐洲新能源公司總經理李早表示，“我們抓住這個契機，攜資金、技術、裝備制造、建設經驗等，積極與希臘開展新能源領域合作。”

 

　　據介紹，自2020年完成色雷斯風電項目交割以來，歐洲新能源公司已累計生產綠色電能約6.32億千瓦時，滿足希臘3萬戶家庭的用電需求，相當于減少二氧化碳排放約63.01萬噸、節約標煤25.53萬噸。

 

　　色雷斯風電項目是中國和歐洲綠色合作的一個生動縮影。近年來，中歐通過搭建能源合作平臺、分享清潔能源技術和經驗等方式，在綠色能源、綠色智造、綠色服務等多領域展開合作。數據顯示，歐盟與中國綠色商品貿易額持續擴大。聯合國商品貿易統計數據庫顯示，2019年中歐綠色商品貿易額560.38億美元，較2000年增長14倍。國際能源署的相關統計顯示，2022年歐洲約46%的風電產量由中國產品貢獻。

 

　　與此同時，中歐綠色合作對話也在持續進行。中歐雙方在2021年2月、2021年9月、2022年7月、2023年7月、2023年11月5次舉行環境與氣候高層對話，就中歐氣候政策、綠色經濟合作等議題展開磋商。

 

　　西班牙經濟學家胡里奧·塞瓦略斯近期接受媒體采訪時表示，中國推行的綠色轉型戰略與歐方高度契合，這有利于雙方合作和技術轉讓。對歐方而言，雙方持續開展對話與合作，對于確保雙方平衡、可持續、互利共贏關系發展至關重要。

 

　　“中歐雙方在發展理念和減排目標方面有廣泛共識，中歐綠色合作一直是中歐合作的重要領域。”歐盟“讓·莫奈”講席教授、中國人民大學歐盟研究中心主任王義桅在接受本報采訪時表示，歐洲在應對氣候變化、推動綠色發展方面走在世界前列，有豐富的實踐經驗和產業技術資源，中國和歐盟在相關領域有共同的目標和深厚的合作基礎。

 

　　可實現優勢互補

 

　　近期，歐盟國家就《凈零工業法案》達成共同立場，同意繼續允許中國產品參與大多數可再生能源補貼計劃。對此，中國商務部新聞發言人表示，中歐雙方均致力于加快綠色轉型、積極應對氣候變化，雙方在綠色領域產業優勢互補，希望雙方加強綠色產業合作，相互保持市場開放，深化互利共贏。

 

　　“中歐在能源轉型方面可相互學習。”美國外交學者網站近期刊文稱，中國在可再生能源裝機和制造方面處于領先地位，與中國達成合作，歐洲將能更好應對氣候變化。在擴大自身的清潔能源創新和制造規模方面，歐洲也需要與中國合作。與此同時，中國也期待獲得歐洲在可再生能源整合方面的專業知識。

 

　　商務部國際貿易經濟合作研究院歐洲所所長姚鈴在接受本報采訪時表示，中歐綠色領域合作符合雙方利益、有較大發展潛力。

 

　　“中歐在國內政策、雙邊合作和多邊協作3個層面加強協調，有望共同應對氣候變化、污染、生物多樣性損失等全球性挑戰。”姚鈴說，在雙方的國內政策方面，歐盟的碳市場建設起步早，目前已經進入第四階段，中國可從歐盟碳市場建設借鑒好的經驗和做法。在雙邊合作方面，中歐可在清潔能源及交通領域深化綠色合作，如聚焦太陽能、風能、氫能的發電及儲能，清潔煤、煤化工，二氧化碳的碳捕獲、利用與封存技術以及新能源汽車供應鏈上下游環節等。在多邊協調方面，中歐可在聯合國氣候變化大會和生物多樣性大會等國際平臺加強協調，推動參與方增強氣候治理的全球共識，為全球綠色轉型發展作出貢獻。

 

　　王義桅認為，中國和歐盟的相關產業各具優勢，雙方產業的優勢互補構成了綠色能源合作的基礎。“歐洲大部分國家是低地國家，氣候變化正在對歐洲造成經濟、生態和民生損失。歐洲對能源轉型、應對氣候變化有急迫的需求。而中國清潔能源投資額連續多年位居全球第一，中國的投資和產能優勢與歐洲能源轉型的需求相結合，將促成更多綠色合作。”王義桅說。

 

　　在備受關注的電動汽車賽道，中歐產業互補也被看好。

 

　　歐洲汽車制造商協會數據顯示，在中國電動汽車駛入歐洲市場的同時，歐洲汽車也在中國市場廣受歡迎。中國是歐盟第三大汽車出口市場，僅次于英國和美國。歐盟中國商會發布的報告顯示，在純電動乘用車領域，2022年歐盟對中國出口額比上年增長151%。

 

　　“歐洲和中國電動汽車制造商之間應加強合作，而不是互相回避和筑墻。歐洲應看到中國在電池技術方面的競爭優勢，同時充分利用中國市場的機遇。”德國中德廣播公司援引專家分析稱。

 

　　“盡管面臨反補貼調查等爭議，中歐企業近年來在電動汽車領域合作始終緊密。這充分表明中歐綠色合作符合雙方期待。”姚鈴說。

 

　　英國基爾大學國際治理和公共政策聯合學位項目負責人、北京外國語大學副教授理查德·施密特納爾對本報表示，中國新能源汽車有產能優勢，歐洲市場也對新能源汽車有強勁需求。中國新能源汽車成本低、質量優，提振了歐洲國家對中國產品的消費意愿。

 

　　“憑借各自優勢，中歐新能源汽車合作有望惠及雙方消費者，并為中歐合作開辟新的領域。”施密特納爾說。

 

　　未來空間廣闊

 

　　分析指出，中歐綠色合作是雙邊合作的窗口與亮點，雙方綠色合作有廣闊前景。

 

　　據歐洲環境智庫“E3G”的報告，歐盟委員會主席馮德萊恩2023年曾將中歐氣候合作描述為“機遇島”，認為中歐氣候合作事關全球經濟綠色復蘇。

 

　　比利時歐洲政策研究中心分析認為，鑒于中歐在可持續發展方面的合作經驗及應對氣候變化的急迫性，未來中歐綠色合作勢在必行。

 

　　英國《金融時報》近日也刊文稱，中歐共同承擔全球氣候能源治理的重要責任，雙方加速能源轉型，有望增強全球氣候治理共識，推動全球主要碳排放國的減排行動。

 

　　“中歐綠色合作領域廣、潛力大。”王義桅表示，在清潔能源生產、綠色金融及綠色產業數字化、智能化等方面中歐都可以拓展合作空間。“當前，中歐之間有較完善、系統的對話和交流機制。在中歐領導人會晤機制下，中歐已建立5套高級別對話機制和70多個各層級交流機制。雙方企業與行業的交流廣泛涉及綠色低碳領域。中歐雙方應繼續加強戰略溝通和協調，增進互信，聚焦合作，克服干擾，把中歐綠色伙伴關系做實做強。”王義桅說。

 

　　“鑒于中國在綠色轉型關鍵技術和生產方面的領先優勢，在可預見的未來，中歐綠色經濟合作將不斷取得實質性成果。”施密特納爾說。

 

　　“中歐綠色合作潛力大、前景廣。”姚鈴說，面對當前地緣政治和經濟逆全球化等因素影響，中歐雙方有必要繼續發揮現有的高層對話和經貿機制的作用，遵循世貿組織規則，凝聚共識、增進互信，豐富和拓展合作，促進互利共贏，共同為中歐乃至全球綠色經濟合作創造有利環境。