兩會落幕，征程開啟。政府工作報告全面部署了今年各項工作，目標鮮明、方向明確，干起來，是落實報告精神的最好回應。

 

　　報告中提出，“加強生態環境分區管控,科學開展國土綠化”,“推動能耗‘雙控’向碳排放總量和強度‘雙控’轉變”，這是持續改善生態環境的有效措施，也是國家實現既定的碳達峰碳中和目標的戰略方向。鐵路作為安全、高效、環保的交通工具，以其“火車頭”特有的優勢，通過幾十年的有益實踐，不僅在促進交通運輸綠色轉型發展、助力實現“雙碳”目標上持續發力，而且在未來推進全方位的生態環境保護中大有可為。

 

　　馳騁綠色通道，“火車頭”一路奮進。幾十年來，特別是黨的十八大以來，鐵路的發展可謂是突飛猛進，不論是運營里程，還是科技運用，不論是優質服務，還是責任擔當，都堪稱日新月異。有數據表明，截至2021年底，全國鐵路營業里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里，“八縱八橫”鐵路網已編織延伸到廣袤神州大地的每個地方，而環繞、相伴兩條鋼軌的一條條“綠色長廊”不僅綠化了周邊的生態，也讓旅客盡享最美的出行體驗。據報道，截至2021年底，全國有宜林鐵路63276公里，已由直接參加義務植樹活動的28.17萬人種植的118萬株喬木、1311萬穴灌木綠化里程達55127公里，同比增長2.42%，綠化率達87.12%，而去年新增的4208公里鐵路，實現了宜林地段的全面綠化。鐵路沿線的綠化，隨著鐵路的建設發展一路向前，“火車頭”所經之處，宜林地段無不環繞著綠色海洋，不僅體現著鐵路自身所保持的綠色環保優勢，更體現著鐵路持續堅守的綠色環保理念，在新時代的征程中，沿著綠色通道不懈奮進。

 

　　瞄定“雙碳”目標，“火車頭”一往無前。2030年實現“碳達峰”、2060年實現“碳中和”，這是國家發展戰略，更是向世界發出的莊嚴承諾，展示的是綠色、低碳、環保的決心和信心，肩負的是中國主動挑起歷史責任的大國擔當。“火車頭”是前行引領的象征，是勇當先鋒的標志，在響應國家號召、聽從國家召喚、履行自身責任上，鐵路從沒有過遲疑、觀望、懈怠，總是發揚“火車頭”作用，一往無前，在實現“雙碳”目標上更是責無旁貸。有數據現實，“十三五”時期，鐵路貨運量同比增運2.27億噸，與公路完成同樣運量相比，相當于減少二氧化碳排放約2000萬噸，燃油年消耗量從1985年最高峰的583萬噸下降至231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。

 

　　數字體現作為，作為彰顯擔當，國家有號召，鐵路有行動。展望“十四五”，“火車頭”將始終不負一路向前的美譽，不斷從源頭展開治理，從自身挖掘潛能，為的就是在實現“雙碳”戰略目標中展現“火車頭”作為，為“持續改善生態環境，推動綠色低碳發展”做出應有貢獻。（王祝立）