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推進碳中和:數字經濟能做什么

文章來源:經濟觀察報陳永偉2021-03-19 17:10

碳中和將如何影響數字經濟

 
最后,我想用剩余的一些篇幅討論一下對于減排的重視可能會對數字經濟本身的格局產生什么樣的影響。
1995年時,戰略管理大師、著名的“五力模型”的提出者邁克爾·波特(MichaelE.Porter)曾在《哈佛商業評論》上發表過一篇題為《綠色與競爭:結束僵局》的論文。在論文中,波特分析了環境管制政策對于企業競爭力可能造成的影響。在他看來,環境管制的效應是分短期和長期的。從短期看,環境管制會增加企業的成本、降低企業的競爭力;但從長期看,環境管制卻可以倒逼企業進行技術革新,選擇更為廉價而環保的技術,這時其競爭力就會隨之提高。在環境經濟學領域,波特的這個觀點被稱為“波特假說”。后來有很多經濟學家對“波特假說”進行了檢驗,結果證明在很多行業,這個假說都得到了很好的驗證。
從邏輯上講,“波特假說”在數字經濟領域也應該適用。雖然近年來,數字經濟領域取得了長足的進步,但只要我們仔細觀察,就會發現支撐這些發展的技術基礎其實都是建立在高耗能技術上的。當整個行業都更加重視低能耗、低排放時,這些技術基礎就會得到重新審視,相應的技術創新就有可能在倒逼中產生。
一個例子是人工智能。最近幾年,人工智能獲得了非常迅猛的發展,像GPT-3等超級人工智能不僅已經可以寫出非常高質量的文章,甚至還可以按照人類的要求,自行編寫程序解決問題。然而,支撐這些高性能的基礎理論——機器學習,其實已經是幾十年前的東西了,只不過當時人們并沒有能力搜集如此多的技術,也沒有如此高性能的計算機來進行學習。從這個意義上講,當前所謂的人工智能突破其實更類似于用幾十年前的小舢板拼成了一個大船,而不是從一個小船進化成了航母。這種外延式的進步決定了要使用該技術的成本是十分高昂的。曾經有人做過一個估計,如果要用GPT-3去訓練一個AI,它花掉的能量可能要比一個人開一輩子車花掉的能量還多。不過,在現有的條件下,人們是不太有激勵去對人工智能的基本原理進行重新思考,找出更有效率的路徑的。因為在現有的能源價格之下,繼續在既有路徑上加大計算量的成本要遠小于探索新的技術路徑的成本。但如果整個數字行業都對環保和減排更加重視,減排的開支被打入成本,那么情況就可能不一樣了。人工智能行業很可能會因此而重新思考其自身的技術基礎,找到一條更為節能的技術路徑。
相比于對于行業的總體影響,對于碳排放更為重視對行業內部競爭格局的影響恐怕是更為微妙的。從結構上看,不同企業承諾減排的行為類似于一個“囚徒困境”:如果所有企業都選擇了低碳技術,那么整個行業就會迎來更為健康的發展。不過,要達到這一點并不容易。因為如果僅某一個或幾個企業單方面選擇了低碳的技術,那么這些企業就可能在成本上處于劣勢,很可能在競爭中被淘汰。這時,選擇更為低碳環保的技術就是一個“劣”戰略,從理性角度看,沒有企業會有激勵去主動選擇它。
不過,對于在行業中居于領導地位的科技巨頭,如果不率先進行減排,就會在輿論上陷入巨大的困境。因此,綜合來看,對于科技巨頭來講,減排和不減排是一個兩難,怎么選擇都不好。
那怎么才能突破這個困境呢?一個最好的策略就是率先承諾減排,并通過其自身的影響力,把碳減排、碳中和上升到行業標準的程度。現在全球的數字巨頭們都積極承諾碳中和,其原因正在于此。
可以想象,在這些巨頭的示范和倡導之下,碳中和應該會成為數字經濟領域的一個行業標準。同時,也很有可能變成一個重要的競爭維度。在這種情況下,要求碳排放達標很可能會成為在位企業排擠新進入者的一種手段——畢竟相對于這些在位的巨頭,新進入者的資金實力會比較弱,因而也會比較難以負擔更為昂貴的減排技術。如果是這樣,那么我們就需要在競爭和環保之間進行一次選擇了。
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