日本經驗對我國能源公司的啟示
氫能發展利用前景可期，中國更具后發優勢
在全球能源轉型和可再生能源快速發展的背景下，氫氣作為一種清潔的二次能源和儲能介質，在打通化石能源、可再生能源和電力網的過程中將發揮重要作用，在促進可再生能源大規模利用、儲能調峰、提升可再生能源品位的過程中將起到關鍵作用。
從全球看，氫能利用產業鏈在技術上不存在障礙，產業發展已進入導入期，發展的重點在于降低成本。
相較于日本，在發展潛力上，我國氫氣資源豐富，市場巨大，氫能在推進能源轉型、構建清潔低碳安全高效的能源體系中將發揮重要作用。
在產業發展階段上，受益于國際氫能產業發展，我國已經越過高投入的技術拓荒階段，進入商業導入期，企業發展氫能業務的付出相對較少。
在政策支持上，除了傳統對于產業鏈的財政補貼外，我國重點發展的公交和貨運領域更易快速形成規模市場。
“推動加氫設施建設”已寫入2019年《政府工作報告》，“氫能與燃料電池”列入發改委《
綠色產業指導目錄（2019年版）》，20多個地方政府相繼出臺了發展氫能的產業政策，初步形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南6個氫能和氫燃料電池汽車產業群。
發展氫能應戰略先行，因企制宜打造特色優勢
從日本企業發展氫能的經驗看，在國家發展戰略的支持下，企業才能得到快速發展。
日本能源企業或依托技術優勢、或依托市場優勢，制定了符合自身特色的氫能發展戰略，通過產業協同打造特色優勢，提高市場競爭力。
可見，服務于國家能源戰略、制定符合企業特點的氫能發展路線是一條成功的發展經驗。
我國能源公司可借鑒日本企業的做法，將氫能定位為未來能源接替性業務之一，制定發展戰略。
充分發揮在制氫、儲運氫、加油站和天然氣終端利用等方面的優勢，制定發展規劃，起到戰略先行、規劃引領的作用，更好地服務國家能源轉型。
氫能產業盈利之路艱辛漫長，切忌一擁而上和全線出擊
日本國內雖經多年發展，但制、儲、運、用氫成本仍然較高，產業鏈不具備經濟性，產業發展依賴政策支持。
我國氫能產業鏈各環節的技術水平與日本還有不小差距，成本更高。
而且，我國能源價格與日本差異較大，民用電價、天然氣和成品油價格都低于日本，而氫氣銷售價格與日本基本相當，用氫能替代其他能源的難度比日本大，氫能產業要實現不依靠補貼的商業化運行，需要付出更大努力。
總體而言，日本能源企業并沒有對氫能產業進行全產業鏈的大規模投入，而是依托企業自身特點，有選擇地發展氫能業務。
例如，巖谷產業依托國內領先的液化氫技術，發展液化氫儲運體系的構建。JXTG公司依托加油站優勢，在政府補貼下重點開展加氫站網絡建設等。
在產業尚不具經濟性、前景還不明朗的情況下，相關企業均持穩妥發展戰略，開展試驗示范，感受產業和技術的發展程度，與此同時以經濟性為評價標準，適度超前布局相關產業，投資相關領域。
在我國，由于社會資本大量涌入，氫能產業呈現發展過熱的態勢。建議我國能源公司要在戰略上保持定力，按照技術發展階段和市場培育程度，適度超前部署業務。
戰術上采取
試點先行，利用我國重點發展氫燃料電池公交車和物流車的特點，在六大產業群和代表性城市中，優選政策高地開展加氫站試驗示范。
同時，以風險投資、股權投資方式，布局相關領域和重點企業，掌握關鍵核心技術裝備，培育商業模式和人才，為下一步規模發展做準備。
發展氫能須樹立全球視野，加強國際交流合作
氫能產業發展離不開全球產業鏈協作。國內外能源企業紛紛加入產業聯盟和國際組織，同汽車制造商、燃料電池公司開展合作，推動氫能產業發展。
建議我國能源公司積極加入國際氫能委員會等國內外組織，參與氫能產業標準和發展路線圖的制定。
加強與日本企業的溝通交流，將日本企業的技術、經驗與我國石油企業的基礎設施、潛在市場相結合，實現優勢互補、共促共贏。
氫能業務管理體制機制應提前考慮、相繼實施
從日本相關企業氫能業務的管理體制機制可以看出，發展氫能業務并無固定的管理方式，日本企業根據氫能業務的重要程度、發展的不同階段，采取相應的管理體制。
建議我國能源公司結合自身特點、發展戰略和管理體制機制，建立適合本公司的新業務發展模式。
目前，氫能產業在我國已經具備了進入產業化初期的基本條件，國家和地方政府出臺了各類鼓勵產業發展的政策和規劃。
得益于國際氫能產業發展，我國已經越過高投入的技術拓荒階段，進入商業導入期，企業發展氫能業務付出將相對較少，我國重點發展的公交和貨運領域更易快速形成規模市場。
同時，我們也應清醒地認識到，我國氫能產業發展在政策、技術、產業合作等方面存在不匹配。
我國能源企業與日本能源企業面臨的發展環境不同，客觀看待日本能源企業發展氫能的經驗，能源企業要走具有中國特色的氫能業務發展之路。
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