2022年6月,生態環境部等7部門聯合印發了《減污降碳協同增效實施方案》(以下簡稱《實施方案》),地方積極推動《實施方案》落地落實,開展城市、產業園區、典型企業、政策機制等多層面、多類型減污降碳協同創新。為推動減污降碳協同創新工作持續開展,強化交流互鑒,生態環境部綜合司近期組織地方推薦了一批具有示范價值的典型
案例。現以“減污降碳協同增效”為主題陸續發布。
天津市積極推進
綠色低碳高質量和企業數字化轉型協同發展,以創新為引領,在鋼鐵行業先行先試,多措并舉,持續推動減污降碳協同增效,提升企業
綠色低碳高質量發展水平。
“長改短”促進結構優化升級
天津某鋼鐵集團加快推進長流程工序(礦石—燒結—高爐煉鐵—轉爐煉鋼)改造成短流程(廢鋼—電爐冶煉)。在煉鋼總產能不變的前提下,將一座煉鋼轉爐置換成兩座現代化節能智慧型電爐,同時淘汰兩座588立方米高爐和一臺200平米燒結機。經初步測算,短流程與原長流程相比,噸鋼綜合能耗降低50%,水耗降低40%,
碳減排48%,顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物排放量減少70%。按照電爐鋼年產量130萬噸計算,每年可降低
碳排放106萬噸,各類污染物排放量降低112.32噸。
超低改造推動持續減污
該鋼鐵集團2018年以來持續開展有組織、無組織、清潔運輸等超低排放改造治理工程,提升污染物排放管理水平,用于超低排放治理、綠色低碳項目建設。通過深度治理,各類污染物排放達到國內一流標準,遠低于國家排放限值,達到國家環保績效A類企業水平。經初步評估,2022年該鋼鐵集團顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物排放總量比超低排放改造實施前降低49%以上。
清潔運輸提升綠色低碳水平
智慧物流激發“氫”動力。2021年8月天津氫能運輸示范應用場景項目落成投用以來,截至2022年12月底,相繼建成1000公斤/12小時自用加氫站1座、500公斤/12小時撬裝式加氫站2座,累計投入氫能源重型營運貨車112輛、運輸量達176.87萬噸、行駛206.16萬公里,減排二氧化碳1898噸。此外,還打造了“天津港—河北定州—天津津南”單程300公里的氫能高速示范運營線路。2023年,天津力爭完成京津冀燃料電池汽車示范城市群的推廣任務,助力區域打造綠色集約、智能先進的綜合貨運樞紐體系。
“公轉鐵”取得明顯效果。該鋼鐵集團建設兩條鐵路運輸專用線和鐵路集裝箱卸車專用線,成為天津市唯一具有多條鐵路專用線直接進廠的鋼鐵企業。專用線投用以來,該鋼鐵集團單日鐵路最大接卸能力提升至8列,年焦炭集裝箱發運量達到60萬噸,全口徑清潔運輸比例超過80%。每年減少重卡運輸近13萬車次,折合降碳約13650噸。
光伏發電煥發“綠”實力。該鋼鐵集團積極開發太陽能,利用廠房屋頂、水處理600畝水面建設了9.5MW·h屋頂分布式光伏發電、全國冶金企業首家水面漁光互補式40MW·h光伏發電,預計每年發電量可達4600萬度,年可減排二氧化碳4.1萬噸。此外,55MW富余煤氣綜合利用發電項目已并網發電,預計可發電2億度/年,自發電比例(余熱、余壓、余氣、光伏新能源)達60%。該鋼鐵集團還建設了生產余熱城市供暖工程,現已具備對外300多萬平方米城市居民供暖能力。總體上,年預計可減排二氧化碳27萬噸以上。
氫能冶金走出“新”路徑。該鋼鐵集團聯合科研機構共同進行技術攻關,加快高爐富氫冶煉項目開發,下一步將實施氫冶金項目實驗。按照每噸鐵噴吹天然氣100立方米測算,噸鐵可降低煤炭焦炭消耗約10公斤,預計每年減少碳排放近45萬噸。
數字化助力減污降碳智慧管理
該鋼鐵集團加快智能制造步伐,全力推進“5G+”數字化工廠建設,以全過程數字化管控實現智慧減污降碳。“智慧大腦”一期工程成功構建了低碳發展評價體系,以數字化“碳”管控
平臺,推進精準降碳。經測算,通過加強智能化管理,數字化集成效益明顯,每年可減少碳排放約13.2萬噸。同時,積累碳排放數據,為減污降碳協同創新奠定數字化管理基礎。此外,該鋼鐵集團還積極推進智能裝備技術革新,改造電機、風機、水泵等1350臺,年節電量達6121萬千瓦時,折合降碳5.4萬噸。
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