除了能源結構呈高碳化特征，當前在我國鋼鐵行業，工藝流程仍以碳排放較高的高爐—轉爐法為主，進一步加劇壓力。按照噸鋼碳排放量為1.7-1.8 噸二氧化碳計算，全行業排放約占全國排放總量的15%，僅次于電力行業。推進實現“雙碳”目標，是不是就不能繼續大力發展鋼鐵產業？

 

“我們首先需要明確，鋼鐵行業的規模經濟效應與綠色低碳發展并不矛盾。相反，全行業通過集約化發展，不但有利于提高能源資源利用效率，還能推動單位能耗、污染物排放、碳排放等指標降低，實現高效綠色發展。”范鐵軍表示，這是從國家到地方、從行業到企業的共識。

同時，出于自身規律及特點，鋼鐵行業確實面臨一些現實問題，不容忽視。范鐵軍舉例，在部分地區，鋼鐵是穩就業、促發展的支柱產業，主管部門對其發展寄予厚望。一旦對高質量發展的認識不深刻、不到位，不乏有地方、企業將認識停留在簡單追求規模的初級階段，進而影響減碳工作。“不管在前期去產能、能耗‘雙控’工作，還是當前超低排放改造、碳減排任務中，鋼鐵行業都是排頭兵、主戰場。”

 

范鐵軍進一步稱，鋼鐵行業減碳，既有共識，更有基礎。“十三五”以來，我國鋼鐵行業提前兩年超額完成1.5億噸的上限目標任務，優質、綠色產能占比顯著提高。現階段，全行業正在開展全球規模最大的鋼鐵超低排放改造，目前已納入255家鋼企約7億噸粗鋼產能。“通過推廣應用高參數煤氣發電技術，加快太陽能、風能、氫能等清潔能源開發利用，行業形成了多能互補與儲能相結合的創新能源系統，原料及能源結構持續優化。”

本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com