新能源車對北京污染物的減排和碳排放的減少都有非常重要的作用。石愛軍用一輛燃油小汽車舉例，如果車輛一年行駛1.5萬公里，需要消耗1噸左右燃油，排放3噸左右二氧化碳。如果換成了新能源車，那至少減少1噸多二氧化碳排放。

 

　　石愛軍說，新能源車下一步的發(fā)展肯定是要轉成綠電，比如用太陽能、風能等，因為只有綠電的比例越來越高，減碳效果才會越來越好，畢竟用電網(wǎng)的電也會產(chǎn)生一定比例的碳排放。“如果實現(xiàn)了200萬輛的目標，那到了2025年，被替換的近150萬輛燃油車，就能減少200萬噸上下的碳排放（以現(xiàn)有北京電網(wǎng)碳排放水平計算）。”

 

　　吳燁表示，過去5年，為了減少污染物排放，北京推出了很多新措施，比如推廣新能源汽車、公路轉鐵路、重型車遠程在線監(jiān)管等，從氮氧化物和PM2.5這兩個關鍵污染物削減效益的比例來看，新能源車的作用基本要占20%至35%，由此可見，新能源車的推廣是一個非常重要的措施。

 

　　“如果持續(xù)推進，未來這個比例還會上升。”吳燁透露，如果到2030年北京能實現(xiàn)30%至40%的電動化率，預計全路網(wǎng)的污染物排放總量會削減30%至45%左右，北京城區(qū)的空氣質(zhì)量將產(chǎn)生非?？捎^的改變。

 

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