“越是處于行業低谷期,企業越應苦煉內功,提升自身綜合競爭力,以危機為契機,化壓力為動力。”這是生態環境部大氣環境司司長劉炳江對鋼鐵企業的期許。
當前,國家層面高度重視鋼鐵行業超低排放改造,并將其列入國家“十四五”規劃的重大工程項目。這項重大的大氣污染防治工程,倒逼鋼鐵企業兼并重組、裝備升級,市場優勝劣汰步伐加快,企業間的競爭力差距愈發明顯。
在近日于線上召開的“2022(第十三屆)中國鋼鐵
節能減排論壇”上,劉炳江表示,面對新形勢、新挑戰,我國鋼鐵行業要正視困難、堅定信心、同心并力,堅定不移繼續做好超低排放改造,努力打造全球最大的鋼鐵清潔生產基地。
節能減排成果顯著
中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波指出,節能減排是鋼鐵行業轉型發展的重要任務之一,既是行業
綠色發展的核心內涵,也是企業奠定生存基礎、贏得市場競爭、謀劃長遠發展的具體抓手。
近年來,我國鋼鐵行業節能減排工作成果顯著,特別是在超低排放改造方面取得了舉世矚目的成就。在劉炳江看來,這些成績主要體現在“四個促進”:一是促進行業整體水平不斷提升;二是促進污染治理技術進步,擴大環保產業規模;三是促進運輸結構調整和相關產業快速發展;四是促進鋼鐵產能集中區域空氣質量改善。
冶金工業規劃研究院院長范鐵軍則給出了具體數據。根據生態環境部最新統計,截至7月底,全國共251家企業、6.81億噸左右粗鋼產能已完成或正在實施超低排放改造。現已累計有29家企業1.68億噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造和評估監測工作,按程序在中國鋼鐵工業協會官方網站公示。22家企業完成部分環節改造(有組織、無組織或清潔運輸)并在鋼協網站公示。
此外,范鐵軍表示,鋼鐵企業積極探索嘗試,持續提升廠區環境。有越來越多的鋼企正在加入打造成國家級景區的行列之中。目前,邢臺德龍、鑫達鋼鐵、福建三鋼、龍門鋼鐵等多家鋼鐵企業均建成國家級鋼鐵工業旅游景區。
“鋼鐵企業付出巨大努力、投入大量資金,在有組織、無組織、清潔運輸、監測監控等方面進行全面升級改造,涌現出一大批花園式工廠,極大改變了全社會對鋼鐵企業的認識。”劉炳江說。
仍面臨諸多挑戰
雖然當前鋼鐵行業節能減排工作取得了不錯的成績,但何文波強調,鋼鐵行業節能減排仍需應對市場形勢嚴峻、污染物排放要求更高、節能降耗進入發展瓶頸期、低碳轉型面臨多重任務目標等諸多挑戰和困難。
當前,整個鋼鐵行業開工率顯著下降,2015年鋼鐵行業冰凍期“三減一停”(減產減員減薪、停產)現象再度出現。范鐵軍表示,隨著鋼鐵企業加大檢修和停產力度,長流程和短流程企業均有不同程度的下降,短流程電爐煉鋼企業降幅尤為明顯。7月上旬,247家鋼廠高爐開工率78.5%,85家全廢鋼電爐鋼廠平均開工率僅42.4%,
此外,整個鋼鐵行業的虧損也在不斷加深。據統計局數據,1~6月黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤總額826億元,同比下降68.7%;虧損企業虧損總額410億元,同比增長442.4%。
如何走出低碳新征程
鋼鐵不單純是消費品,也是很多行業發展的基礎,作為國民經濟重要基礎產業,在“雙碳”目標下,鋼鐵行業如何走出低碳新征程?
“市場壓力下,會促進環境技術和工程的行業共性技術協同研發,促進成熟技術的推廣應用,從而變危為機。”何文波分析稱,鋼鐵企業要通過評估,實現對技術方案和工程進度的整體優化;政府要進一步優化政策導向,強化獎優罰劣,促成優勝劣汰。“兩促進”是市場沖擊可能帶來的正面效果,“兩優化”(優化實施方案、優化政策導向)是實現和強化這種效果的必要措施。
針對我國鋼鐵行業如何實現減污降碳協同發展、高質量完成低碳轉型任務,何文波提出六個著力點:一是優化調整產業結構;二是堅定不移推動超低排放改造;三是高度重視節能降碳;四是規劃引領低碳轉型;五是積極謀劃產業協同;六是充分用好智能管控。
生態環境部應對氣候變化司一級巡視員孫楨指出,對于我國鋼鐵行業綠色低碳發展,不僅應考慮生產制造端,還應考慮國內外市場需求。在鋼鐵行業推進應對氣候變化和
碳減排過程中,應聚焦治理做好規劃和監管,充分做好納入全國
碳交易市場的準備,提升
碳排放數據質量管理和
碳資產管理水平,并積極參與氣候投融資
試點工作。
范鐵軍則表示,在綠色轉型政策指引和下游用鋼綠色化趨勢倒逼下,特鋼企業將加快推進基于全生命周期理念的產品綠色設計,著力實現產品對能源資源消耗最低化、生態環境影響最小化、可再生率最大化,逐漸向具有高性能、輕量化、長壽命、近終型、耐腐蝕、耐磨、耐候、可循環等特性的綠色低碳產品轉型。
此外,還要加大淘汰落后和裝備升級,從煉鐵工序這一根源上減污降碳。范鐵軍表示,煉鋼工序落后裝備與先進裝備在生產效率、能源消耗、環保排放等方面存在較大差距,必須通過裝備升級,從源頭上實現減污降碳。此外,還要積極探索非高爐煉鐵、氫冶金等突破性低碳創新工藝,優化鐵前工藝結構,實現煉鐵工序“高效、優質、低耗、環保”冶煉。
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