《聯合早報》中文版3月10日報道：新加坡港口將采用較潔凈能源、自動化和數碼科技，力求最遲于2030年將港口碼頭的排碳量從2005年水平削減60％，并且到2050年達到凈零排放。
到2030年，所有在新加坡運作的運輸船（harbour craft）將改用生物燃料、液化天然氣（LNG）和混合燃料等低碳能源，屆時排碳量會比2021年水平減少15％。所有運輸船也會在2050年前改用全電力推進系統和凈零燃料，將排碳量減少至2030年的一半。
上述措施是政府為實現2050年新加坡海事業去碳化藍圖設定的目標。交通部長易華仁昨天在國會公布新藍圖時說，藍圖可協助新加坡打造可持續海事樞紐。
藍圖的其他目標包括鼓勵更多船主改用
綠色船只，并在2050年確保新加坡注冊船只中有一半是
綠色船只。
議員陳立峰（后港區）指出，全球海事業的利益相關者可能無法及時實現國際海事組織定下的目標，即在2050年將海事業排碳量減至2008年水平的一半。
“我們在尋找
價格較負擔得起的零碳燃料這方面，還有很多工作要做。希望海事業去碳化中心能讓新加坡帶領其他海事國家推動這方面的發展。”
易華仁答復說，新加坡會支持國際海事業去碳化的工作。海事及港務管理局正同海事業去碳化中心等業界伙伴和研究機構，就制定低碳和零碳燃料的研發、試驗和標準工作展開合作。
當局也會為業界使用甲醇（methanol）、氨和氫等多種低碳和零碳燃料做好準備。
易華仁也說，海事局下來10年會另外提供至少3億元資金，協助港口和運輸船減少排碳量，同時支持綠色科技以及國際航運燃料的研發工作。
海事局也會加強人才培養，打造充滿活力的生態系統。新加坡也希望通過促進綠色融資和加強碳
會計及報告方面的能力，成為綠色海事金融中心。
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