在國內, 我國早在2006年初, 為推進節能減排,國務院就發布了《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車意見的通知》, 鼓勵發展節能環保型小排量汽車，表明了一個負責任大國的良好態度。簽訂《京都議定書》后，中國政府最近向國際社會做出公開承諾：到2020 年中國單位國內生產總值二氧化碳排放量比2005 年下降40%至50%。首先，當前我國正處于工業化和城市化快速發展時期，城市和農村基礎設施建設以及居民消費結構升級，都對重化工產品形成巨大的需求，進而轉化為對能源需求的增加。國內經濟發展現實是不能忽視的，是我們當前首要正視和解決的問題。首先從能源消費結構看，“富煤、少氣、缺油”的資源條件，決定了中國能源結構以煤為主，低碳能源資源的選擇有限，煤炭消費所占比重過高。電力中，水電占比只有20%左右，火電占比達77%以上，“高碳”占絕對的統治地位。據計算，每燃燒一噸煤炭會產生4.12噸的二氧化碳氣體，比石油和天然氣每噸多30%和70%。而我國能源消費中，煤炭所占比重高達69.5%。煤炭消費比重大，二氧化碳排放強度較高，致使經濟發展過程中“高碳”特征非常明顯。因而在未來一段時期，我國發展低碳經濟任務也十分艱巨，困難重重。其次，中央企業是國民經濟的支柱，對國民的生活質量和社會發展、穩定有著重要的意義。但是在現有的中央企業中主體是第二產業，這決定了能源消費的主要部門是重工業，而現階段中央企業的工業生產技術相對水平落后，又加重了中國中央企業經濟的高碳特征。現實狀況決定了我們要從根本上深刻認識低碳經濟的內涵和外延，就必須從國情出發，根據中央企業的實際情況著手，實事求是，才能取得勝利。

人類社會是由農業社會到工業社會，最后發展到未來社會。人類能源發展史也是從不清潔到清潔,從低效到高效,從不可持續走向可持續。低碳經濟在每個社會階段發展路徑是不同的。但現代社會的低碳經濟的內涵并不等于低碳排放量。低碳經濟發展模式的本質上是要解決產業生產力與生態生產力相互融合的問題。這個問題從根本上說依然是一個技術與生產力革新的問題，單純希望從“低碳消費方式變革”的角度入手實現低碳經濟發展并催生相應的新興產業浪潮，這種思路只顧及了消費角度而忽略了從生產角度去思考問題，因而是不現實的，低碳經濟與目前國內落實科學發展觀、建設資源節約型和環境友好型社會、轉變經濟增長方式在本質是一致的。我國能否在未來幾十年里走到世界發展的前列,很大程度上或許取決于我國應對低碳經濟發展調整的能力,我國必須盡快采取行動積極應對這種嚴峻的挑戰.

發展低碳經濟，我們必須首先從理念進行創新與變革。低碳經濟是不同于傳統發展道路的發展模式，會是一條艱難曲折、充滿艱辛與坎坷的嶄新可持續發展之路。中國古代在發展生產時就講究，順應天時，尋求地利，因地制宜，因時而異，創造了優秀的生產經驗，以至現在都在發揮巨大的作用。“天人合一”的思想精華與科學發展觀、建設資源節約型和環境友好型社會的理念是一脈相承，又繼承發展創新的。但天時、地利之和遜于人和。由此可見在發展社會經濟的時候，在科學理論指導下人的力量是巨大的。因此我們更應該正確并深刻認識低碳經濟，中央企業方可持續發展。

中央企業作為推動低碳經濟發展的主導力量, 是否能夠按照低碳經濟發展的要求進行清潔生產、主動節能減排是低碳經濟能否健康穩定發展的關鍵環節。中央企業肩負著壯大發展國有資產的重任，同時肩負著企業的環境責任和法律責任，是行業的科技、形象的領導者和代表者。在以往的傳統經濟模式中, 生產者責任僅限于產品質量責任, 而低碳經濟模式下將生產者責任延伸至資源的循環利用和節約以及環境保護領域, 讓生產者承擔原料選擇及產品報廢后的再利用和處置的責任, 與此同時還必須考慮到低碳時代的節能減排要求。中央企業發展低碳經濟是企業積極履行環境責任和法律責任，規制企業自身的行為，與時俱進，實現社會、經濟、環境協調發展，建設資源節約型、環境友好型和諧社會，落實科學發展觀的表現。

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瞬息萬變的當今社會，經濟全球化使世界成為一個緊密聯合的統一整體，牽一發而動全身。溫室效應，全球變暖，光化學煙霧、酸雨等國際性氣候問題使全人類受害，任何人都不能幸免其外。減少二氧化碳排放量實現低碳化、可持續、清潔化發展是世界各國人民和領導者的共識和欲以達到的目標。作為中國企業行業的領頭軍的中央企業更要緊跟低碳經濟的熱潮，在此次產業調整浪潮中奮勇拼搏，擔當起時代、黨、國家和人民賦予偉大神圣責任的弄潮兒，永立潮頭。

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