推動實現“雙碳”目標不斷帶動我國能源結構綠色轉型，數據顯示，與2005年相比，2019年我國單位國內生產總值二氧化碳排放下降48.1%，相當于減少二氧化碳排放約56.2億噸，相應減少二氧化硫排放約1192萬噸、氮氧化物排放約1130萬噸。同期，我國GDP增長超4倍，煤炭消費比重從72.4%下降到57.7%，非化石能源占一次能源比重從7.4%提高到15.3%。在“減排放”和“穩發展”中間，綠色、清潔的能源成為了關鍵紐帶。

 

在國內，氫能地位的確立意義相對較大。綠電可通過綠氫實現儲存、運輸，“綠氫+綠電”被認為是理想的能源體系。“雙碳”目標下，綠氫具有其它能源產品無法替代的獨特作用。比如，在構建新型電力系統中，綠氫既可提供季度級別的長時儲能，又可解決可再生能源消納難題；在難以通過電氣化實現深度脫碳的鋼鐵、化工等工業領域，綠氫是目前唯一可行的綠色技術。

 

這是因為盡管氫能源本身是清潔的，但目前在生產氫氣的過程中卻不能做到百分之百“零碳”，電能也是同理。如何利用可再生能源獲得“綠氫”和“綠電”是未來能源領域的重要研究方向。近年來，我國氫能與燃料電池產業發展即將駛入快車道，目前我國是全球最大的產氫國，2021年氫氣產量達3466萬噸。

 

上游技術的發展帶動著下游產業的完善，同時下游產業的升級也在反哺上游技術的突破。以新能源汽車產業為例，2021年，我國新能源汽車銷量超過350萬輛，同比增長約1.6倍。如今，我國擁有全球最大的燃料電池商用車市場，加氫站的擁有量全球第一，氫能市場投融資熱度正在不斷提高，氫能產業相關企業注冊的數量創近十年的新高。

 

綠氫產業鏈長、應用范圍廣，正在成為助力地方經濟高質量發展的新動能。新能源汽車就是一個例證，新能源車背后是龐大的基礎設施和產業體系，會成為新的重要經濟增長點。這一行業快速發展的背后，正是“雙碳”目標的驅動。

 

未來十年，“綠氫”將迅速發展，除了提升能力以外，還將結合太陽能、風電發展情況，進行靈活調節運營。