在2024世界新能源汽車大會上，寧德時代董事長曾毓群表示，公司提出了“零碳新基建”的解決方案，公司具備27萬噸廢舊電池處理能力，未來將達(dá)到100萬噸的廢舊電池回收產(chǎn)能。

 

曾毓群解釋到，“零碳新基建是通過科技創(chuàng)新、新型商業(yè)模式，推動基礎(chǔ)設(shè)施的升級，構(gòu)建一個高效、智能、零碳的基礎(chǔ)設(shè)施體系”。按照曾毓群的觀點(diǎn)，除了交通電動化，港口、碼頭、工廠園區(qū)、城市都需要通過零碳解決方案實(shí)現(xiàn)再造。

 

“電池必須實(shí)現(xiàn)可循環(huán)，否則將帶來新的環(huán)境問題，可持續(xù)發(fā)展也就無從談起。”為了做到可持續(xù)，曾毓群介紹，寧德時代構(gòu)建了電池全生命周期管理體系，涵蓋上游供應(yīng)鏈、電池設(shè)計、生產(chǎn)、使用、回收和再制造等各個環(huán)節(jié)，致力于最大化循環(huán)利用。據(jù)他透露的數(shù)據(jù)，去年寧德時代回收10萬噸廢舊電池，重新生產(chǎn)1.3萬噸碳酸鋰，鋰回收率達(dá)到91%，鎳鈷錳回收率達(dá)到99.6%。

 

曾毓群稱，預(yù)計到了2042年，全球生產(chǎn)的電池將一半用回收鋰，一半用礦產(chǎn)，就能滿足社會需求。

 

此外，曾毓群透露，寧德時代正在聯(lián)合全球電池聯(lián)盟共同開展電池護(hù)照試點(diǎn)項目，并于去年1月發(fā)布了首批電池護(hù)照。不久之后，新的電池護(hù)照標(biāo)準(zhǔn)將會發(fā)布。

 

2023年，曾毓群曾在提交的全國兩會提案中表示：“電池護(hù)照，是物理電池的數(shù)字孿生體，可實(shí)現(xiàn)對動力電池全供應(yīng)鏈的透明化數(shù)字管理。”他建議，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實(shí)際管理需求，研究設(shè)計我國電池護(hù)照，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。

 

電池護(hù)照將包含電池全生命周期的材料來源、電化學(xué)組成、制造歷史、碳足跡等數(shù)據(jù)，來證明電池的“可持續(xù)表現(xiàn)”。根據(jù)全球電池聯(lián)盟官網(wǎng)顯示，寧德時代是電池護(hù)照指導(dǎo)委員會中的成員之一。

 

電池護(hù)照已成為我國電池“出海”成功與否的關(guān)鍵因素。根據(jù)歐盟《新電池法》規(guī)定，從2026年起，新購買的電動汽車電池和大型工業(yè)電池，單個電池超過2度電時，必須擁有電池護(hù)照才能進(jìn)入歐洲市場。

 

在全球“零碳合作”上，曾毓群表示，公司正通過LRS模式，向全球車企乃至電池企業(yè)提供專利許可、技術(shù)和服務(wù)支持。

 

文/廣州日報新花城記者：夏銘 廣州日報新花城編輯：龍嘉麗