大眾集團的“排放門”引發了業界對于車輛排放標準以及測試的關注。據英國路透社12月20日報道稱，歐盟國家支持實行更加嚴格的車輛實際排放測試，能彌補實驗室測試的不足，也贊同對新型汽油發動機實行更嚴格的排放規定。

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新規定將于2017年9月前用于所有新汽車，2018年9月前適用于所有新款車輛，盡管汽車制造商要求將新規推遲到2019年執行。全新的測試范圍擴展到新一代直噴汽油機排放的超細顆粒。據歐盟數據顯示，已經有數千人死于這類顆粒。但歐洲汽車制造商協會(ACEA)認為，汽車制造商沒有足夠時間達到新規定的標準。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

此前，歐盟成員國代表召開了監管委員會會議。期間，歐洲工業委員會委員愛爾茲別塔•比昂柯斯卡(Elzbieta Bienkowska)在一份聲明中說道：“各汽車制造商應該已經著手研發排放顆粒較小的車型，并把過濾器廣泛運用到汽油車上”。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

對此，運輸與環境活動組織表示，GDI發動機的顆粒排放量是前幾代發動機的10多倍，如今汽油微粒過濾器(GPF)等技術可以降低這類發動機帶來的污染。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

另外，為了減少汽車短途行駛造成的污染，新規則將調整冷啟動，因為汽車在此期間造成的污染最為嚴重。規定還將要求汽車制造商向消費者提供車輛的排放性能信息。

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