中國民航網(wǎng) 通訊員張樂 報道：北京首都航空一直以來都高度重視綠色生態(tài)建設(shè)，在2010年成立之際就將節(jié)能減碳提上議事日程，為促進公司內(nèi)部逐步形成自覺貫徹節(jié)能減碳的良好氛圍，北京首都航空成立了以總裁為組長的能源管理工作小組，涵蓋公司飛行、運控、工程、客艙等多部門，形成由上而下的能源管理基本框架。在此基礎(chǔ)上，公司于2016年初，建立的能源管理體系，持續(xù)提高用能環(huán)節(jié)能效水平和節(jié)能管理水平

 

近幾年來，北京首都航空主要從飛機性能、運行技術(shù)、地面節(jié)能、減重這幾個方面深入挖掘各用能環(huán)節(jié)節(jié)能潛力，開展節(jié)能減排項目，充分將管理節(jié)能與技術(shù)節(jié)能相結(jié)合，同時注重“結(jié)果和過程”考核，切實落實燃效提升項目責任制，聯(lián)合各部門深入開展優(yōu)化航路、APU替代設(shè)施使用、鯊鰭小翼飛機選裝、電子飛行包等項目20余個。對多個項目實施項目精細化管理，讓目標更具體、措施更有操作性。疫情期間，將國內(nèi)航班、國際短程航班以及客改貨包機航班的清水加注標準由100%/50%減配至25%，減輕飛機重量；針對洲際航線高度相關(guān)項目，完成系統(tǒng)性分析報告并聯(lián)合飛行部進行專項提升，同時自主開發(fā)小工具軟件實現(xiàn)飛行員個人節(jié)油情況月度計算并反饋飛行部應(yīng)用，洲際航線飛行高度達標率由原來的79%提升至96%；針對優(yōu)化航路項目，制作可視化優(yōu)化航路手冊，維護到EFB綁定航班，促使飛行員積極申請使用，通過縮短飛行距離從而減少能源消耗。同時積極推進企業(yè)內(nèi)部節(jié)能技術(shù)改造，引進新技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能減碳，獲得民航局節(jié)能專項資金支持，同時首都航空連續(xù)三年作為北京首家獲得節(jié)能技改項目資金獎勵的航空公司，作為優(yōu)秀案例多次在北京市發(fā)改委、順義區(qū)發(fā)改委節(jié)能會議上進行分享，累計獲得相關(guān)資金280萬元，充分體現(xiàn)了首都航空具有較高的能源利用效率和節(jié)能減碳管理水平。

 

以科學(xué)的管理方法為指導(dǎo)，北京首都航空燃效水平持續(xù)提升，能耗單耗值持續(xù)下降，連續(xù)三年圓滿完成了北京市政府下發(fā)的能耗指標。據(jù)統(tǒng)計，自2018年至今，首都航空已累計節(jié)油53472噸，減少二氧化碳排放約16.84萬噸，相當于6000畝森林一年的二氧化碳吸收量，積極推進了綠色減碳的示范效應(yīng)。

 

自習近平總書記宣布國家“雙碳”目標以來，“碳達峰、碳中和”是我國“十四五”規(guī)劃乃至更長時間內(nèi)的重要政策導(dǎo)向。首都航空在自覺肩負其綠色發(fā)展歷史使命的同時，也在積極探索自身碳中和發(fā)展新模式。多次聯(lián)合國內(nèi)外技術(shù)專家，探討民航業(yè)節(jié)能減碳領(lǐng)域新技術(shù)，共同為環(huán)境改善努力，為碧水藍天增色。2020年11月與法國Safety Line公司研討進一步優(yōu)化爬升階段燃油消耗，針對每次爬升階段定制的速度隨著不同的高度而變化，充分利用爬升階段這個系統(tǒng)性節(jié)油機會，將燃油效率提升到新的水平。2021年3月份參加空客Fuel Efficiency Webinar研討會，聽取和研討根據(jù)不同航線涉及成本的變化，確定和優(yōu)化成本指數(shù)，建立動態(tài)成本指數(shù)管理。2021年5月份參加IATA組織的中國大陸航空公司環(huán)保交流會，研討全球和國內(nèi)航空環(huán)保領(lǐng)域最近進展、碳中和戰(zhàn)略及疫情之后航空運輸業(yè)碳市場格局，分享節(jié)能減碳工作經(jīng)驗，探討可持續(xù)航空燃油使用現(xiàn)狀、機遇及挑戰(zhàn)。

 

北京首都航空將持續(xù)貫徹落實黨中央、民航局關(guān)于“雙碳”決策部署，提高站位，強化節(jié)能減碳意識，根據(jù)企業(yè)的實際特點，理清工作思路，狠抓節(jié)能減碳的落實，堅持源頭控制與內(nèi)部挖潛，節(jié)能優(yōu)先、效率為本，形成自覺節(jié)能減碳機制，助力構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展，為國家“雙碳”事業(yè)及國家生態(tài)文明建設(shè)貢獻企業(yè)力量。