交通運輸部關于發布交通運輸行業節能低碳技術推廣目錄（2024年度）的公告

文章來源:交通運輸部碳交易網2024-09-12 11:01

為貫徹落實《中共中央國務院關于全面推進美麗中國建設的意見》《交通強國建設綱要》和《綠色交通“十四五”發展規劃》有關要求，加快推進行業綠色低碳轉型發展，交通運輸部組織編制了《交通運輸行業節能低碳技術推廣目錄（2024年度）》，現予發布，目錄有效期至2025年12月31日，由交通運輸部綜合規劃司管理和解釋。

聯系方式：交通運輸部綜合規劃司，010-65293162。

特此公告。

交通運輸部

2024年8月29日

附件：

交通運輸行業節能低碳技術推廣目錄（2024年度）

本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

序號	所屬領域	技術名稱	推薦單位	申報單位	技術內容	適用范圍	典型項目			推廣建議
序號	所屬領域	技術名稱	推薦單位	申報單位	技術內容	適用范圍	應用本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om 規模	節能量/ 替代燃料量（年）	CO₂ 減排量（年）	推廣建議
1	公路	瀝青路面固廢精細分選與再生利用成套技術	遼寧省交通運輸廳/中國公路學會	遼寧省交通科學研究院有限責任公司	基于瀝青路面銑刨料精細分離技術的新型廠拌熱再生技術，實現RAP舊料精細分離，結合高效活化與擴散融合特性的再生溫拌劑，滿足高摻量熱再生瀝青混合料性能恢復需求，具有RAP摻量高，施工穩定性好等特點。	適用于各類交通荷載等級的路面病害維修養護、路面大中修、新建及改擴建工程	高速公路663公里	4485tce	10064t	應用時需選用適合當地實際情況和需求的精細分選設備，高效、準確地分離出可再利用的固廢材料，科學合理地設計再生瀝青混合料的配比，提高再生瀝青混合料的質量和性能。
2		鋼渣在瀝青路面中低碳高值化利用技術與工程應用	上海市交通委員會	上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司	利用工業煙氣中的低濃度CO₂，對鋼渣的活性成分進行碳化處理，制備高品質鋼渣骨料，形成多種類大摻量鋼渣瀝青混合料。	適用于高速公路、一級公路、城市快速路、主干路及工業物流園區重載道路等類型瀝青路面的建設與維護	30余條道路的新建及維修改造	6100tce	16000t	應用時需根據工程情況具體分析，科學適用針對鋼渣處理所用的工藝，選擇合理配合比，達到最佳的工程節能減排效果及工程效益。
3		機械發泡法溫拌瀝青混合料應用技術	安徽省交通運輸廳/中國公路學會	安徽省交控建設管理有限公司	通過將瀝青、微量水和必要的添加劑通過機械發泡裝備形成泡沫瀝青，在瀝青拌和樓中與粗細集料、礦粉等進行拌和成為溫拌瀝青混合料，降低瀝青混合料的拌和、攤鋪和碾壓等施工溫度，減少能源消耗。	適用于瀝青路面的建設和養護工程	7座隧道工程	90tce	204t	應用時需對拌和樓加裝發泡設備，建議應用單位積極參加機械發泡溫拌瀝青混合料應用技術相關規范、標準的宣貫與培訓。
4	公路	混凝土結構物高值化再生利用關鍵技術	山東省交通運輸廳	山東高速股份有限公司、北京新橋技術發展有限公司、世邦工業科技集團股份有限公司	通過對大塊混凝土有效破碎、再生集料優質整形、黏附砂漿快速剝離，合理分級利用公路工程再生集料，配合專用高效減水劑，實現高摻量再生混凝土配制，降低水泥用量，節約能源消耗。	適用于公路工程、橋梁工程	42萬m³再生集料	287tce	1862t	應用時需進行詳細的前期調研和規劃，初期即確定好集料來源及使用場景的匹配方案，并將場站升級、設備升級及技術升級一并列入規劃，打通從規劃到交底落地的各個環節。
5		錨墩式主動防護網邊坡加固技術	四川省交通運輸廳	四川省交通勘察設計院有限公司	通過錨墩作用，利用加固錨索錨入穩定基巖體中，對錨索施加預應力進行邊坡加固，有效提高邊坡穩定性，防止產生整體失穩破壞；利用鋼絲繩的預張拉作用力及粗糙坡面之間的摩擦力，阻止破碎巖質邊坡錨墩間巖土體向外側的移動，有效加固區域內邊坡淺表層破碎塊體，防止發生局部塊體崩落；同時兼顧邊坡整體失穩與淺表層失穩問題，是山區道路破碎巖質邊坡工程中行之有效的主動防護結構。	適用于邊坡工程加固防護工程	高速公路169.11公里	8262tce	20299t	應用時需根據項目實際情況對主動防護網格單元、支撐繩、縫合繩及雙層橡膠墊等關鍵部件進行標準化定制加工，滿足項目實際使用需求。
6		綠色低碳高速公路柔性互聯智慧能源微網與隧道全直流化技術	四川省交通運輸廳	四川蜀道清潔能源集團有限公司、四川欣智造科技有限公司、清華四川能源互聯網研究院	通過在服務區屋頂、停車位、高速公路邊坡和中間隔離帶等位置建設分布式光伏電站，匹配交通專用能源路由器的柔性直流供電系統及高速公路全場景綜合能源管理系統，提高高速公路綠色低碳化水平。	適用于公路場景，特別是具有高橋隧比、新能源充電需求明顯旺盛的高速公路	6個光儲微電網系統	3930tce	6859t	應用時需考慮項目所在地太陽能資源稟賦情況，適宜在具有較大的太陽輻射總量及較長的日照小時數區域應用。
7	公路	中央分隔帶低筋混凝土護欄及滑模施工成套技術	貴州省交通運輸廳	貴州高速公路集團有限公司	采用素混凝土結構與鋼絞線相結合的護欄結構形式，配套低筋護欄滑模施工技術，應用于山區高速公路中央分隔帶護欄工程，提高施工便利性，減少護欄結構全壽命周期的能源消耗及碳排放。	適用于高速公路中央分隔帶護欄新建、改建工程	2000公里高速公路護欄提升改造工程	6500tce	11000t	建議在運用本項技術的工程中應用，尤其適用于山區1.5m寬既有高速公路護欄提升改造，以及大型車輛占比較高的公路中央分隔帶護欄改造工程。
8		典型大宗工業固廢路基填筑規模化應用關鍵技術	寧夏回族自治區交通運輸廳	寧夏交通投資集團有限公司、寧夏交通建設股份有限公司	通過科學合理對煤基固廢進行分級評價，并采用“包芯式”結構設計，優化碾壓和施工工藝，實現煤基固廢（煤矸石、粉煤灰）在路基填料上的有效應用，節省石料，節能降碳。	適用于各等級新建、改擴建道路工程路基填筑	241萬噸煤基固廢	443tce	24648t	應用時需結合區域工業固廢特點和氣候環境條件，制定不同區域范圍內、不同氣候條件下的應用標準，提高工業固廢應用的針對性、適用性和合理性。
9		鋼渣全粒度道路梯級化應用關鍵技術	寧夏回族自治區交通運輸廳	寧夏交通建設股份有限公司、寧夏交通投資集團有限公司	利用鋼渣作為路面集料，結合鋼渣集料特性，使用5-15mm粒徑代替瀝青面層碎石，并添加粉煤灰抑制鋼渣不均勻膨脹，有效將鋼渣分級應用于路面面層、基層材料中，降低公路工程造價，提升工程質量，節能降碳。	適用于各等級新建、改擴建道路工程路面面層和路面基層	30萬噸鋼渣	220tce	1316t	應用時需加強對鋼渣的陳化監測，重點關注陳化鋼渣體積安定性，滿足工程質量要求。
10	公路	大直徑盾構同步雙液高效低碳注漿技術	中國交通建設集團有限公司	中交隧道工程局有限公司	充分利用大直徑盾構機內部空間，優化盾構機空間設計，實現漿液零距離運輸，雙液注漿管可清洗、漿液制備、儲存和注入自動化精準控制等功能。	適用于大盾構（盾構機直徑大于等于11m）、長大隧道盾構等工程	北京東六環改造工程	194tce	164t	建議在常規直徑盾構中應用該技術時，需要加長臺車，并控制“制-注”一體化系統的尺寸。
11		低碳預制梁場U形流水線關鍵技術	中國交通建設集團有限公司	中交路橋建設有限公司	通過將預制梁生產施工工序的流水節拍進行工位匹配，依據場地特點將施工區域劃分為鋼筋加工區、箱梁成型區、養護區、張拉區和存梁區，利用自行式移動臺座，實現多條流水線間靈活切換、工位之間的資源流轉和空載移動臺座及時回流，提升預制梁生產各工序施工工藝的自動化、信息化、綠色化水平。	適用于梁場及混凝土預制類產品	563片30米標準預制小箱梁	188tce	386t	建議同時圍繞多項目混凝土預制產品工程進行技術應用，增加混凝土預制品數量，提高流水線工裝使用率，降低前期機械成本投入比例，提高經濟效益。
12		CO₂整體快速碳化固化軟弱地基技術	中國公路學會	東南大學	采用活性MgO及其相關礦渣（蛇紋石渣）為固化材料代替碳排放高的硅酸鹽水泥固化劑，與軟弱地基整體攪拌后注入與固化劑質量相當的CO₂氣體進行快速碳化固化反應，經過3-6小時碳化反應后生產系列鎂系礦物，膠結固化軟弱土體，實現軟弱地基土的快速加固目標，滿足公路工程路基設計要求。	適用于公路工程建設中淺層軟弱地基等原位固化加固工程	完成55000m³河塘淤泥碳化處理	506800 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com tce	17050t	應用時需提前做好工程規劃，充分考慮MgO與CO₂氣體資源分布情況，減少運輸成本。
13	公路	新型裝配式功能集成型公路隧道數智照明節能成套技術	中國公路學會	臨海市交通投資集團有限公司、招商局重慶交通科研設計院有限公司、浙江數智上科照明科技有限公司	利用預制式集照明模塊、電氣模塊和氛圍燈功能一體化的照明單元，匹配隧道數智化綜合智慧管控平臺，實現快速便捷的隧道燈具安裝與維護，降低施工安全風險，縮短施工周期，降低能源消耗。	適用于各等級公路新建/改擴建隧道、城市隧道、綜合管廊隧道的照明系統施工	7417延米特長隧道工程	28tce	189t	應用時需按照工法相關要求進行施工改造，除在高速公路、普通公路隧道中應用外，也可考慮在碼頭等照明場所應用。
14		流態粉煤灰橋涵臺背回填關鍵技術	中國公路學會	寧夏交建交通科技研究院有限公司	通過利用粉煤灰、水泥、固廢基膠凝材料、外加劑、水等材料，并按一定比例摻配形成的流態混合料，用于橋涵臺背回填，減少臺背對橋臺的側壓力，有效解決因不均勻沉降導致的橋頭跳車問題，同時實現粉煤灰等固廢的資源化低碳利用。	適用于新建（改擴建）公路、構造物、石方基坑、洞穴等場景的臺背回填	高速公路200余公里	605tce	1194t	應用時需在材料選擇與配比、攪拌與澆筑工藝、施工質量控制、養生與檢測、裂縫控制與環保等方面滿足相關要求，保障材料與回填質量。
15		基于源荷互動的隧道能源自洽技術	中國節能協會	山東省交通規劃設計院集團有限公司	基于人因工程原理設置減光構筑物（隧道出入口光伏遮陽棚），利用隧道綜合能源管控柔性控制技術，實現隧道能源網自適應控制，提高隧道安全運營及綠色能源應用水平。	適用于新建或者改擴建的公路隧道、城市隧道等工程	20座光伏棚洞	1575tce	3281t	應用時需考慮太陽能資源、土地和電網接入等問題。項目建設前統籌考慮安全性問題，建設階段把控好現場安全質量問題。
16	航道及港口	港口能源與碳管理系統技術	天津市交通運輸委員會	天津港股份有限公司、交通運輸部天津水運工程科學研究所	采用能源數據采集、管控指標計算和融合分析等方式，支撐港口能源消耗、碳排放和新能源應用等數據信息化管理，結合港口用能數據和生產業務數據等多要素數據協同匹配控制，實現港口能耗在線采集、綜合分析和能源管控的目標，提升港口能耗管理精細化水平，降低能源消耗。	適用于港口企業及集裝箱、件雜貨、散貨和滾裝郵輪等各類碼頭公司	53家港口及碼頭企業	7196tce	26839t	應用時需結合企業實際用能情況和管理需求進行系統定制化開發應用，支撐不同類別港口碼頭企業有效開展節能減碳工作。
17		堆高機電動化改造技術	山東省交通運輸廳	青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司	為解決傳統燃油堆高機運行過程中帶來的燃料消耗和排放問題，根據實際應用需求，采用三個電機和大容量電池的純電動堆高機進行替代，結合充換電雙補能模式，實現全電驅動和長時間續航，節能減排效果良好。	適用于集裝箱碼頭空箱吊運	9臺純電動堆高機	1250tce	4275t	應用時需結合實際碼頭運營工作特點，重點關注續航能力和充電基礎設施建設等情況，對操作人員進行專業培訓，確保高效安全的使用。
18		干散貨碼頭全流程自動化及智能管控關鍵技術應用	山東省交通運輸廳	青島港國際股份有限公司前港分公司	通過信息化技術，實現智慧調度、智慧庫場和設備控制等系統的全過程智慧管理，結合港口機械自動化改造，實現碼頭生產流程自動化及多種設備的協同管控新模式，合理調配資源，提高作業效率、資源利用率及碼頭安全保障能力。	適用于干散貨碼頭	在青島港干散貨碼頭應用	195tce	1410t	應用時需充分考慮干散貨碼頭作業貨種多、工藝流程多、作業場景不統一、數據來源多、數據流量大及接口種類多的特點，提高技術應用兼容水平，加強測試驗證，滿足實際使用需求。
19	航道及港口	港口電動設備實時監控及充電智能調配一體化管理技術	廣東省交通運輸廳	廣州港集團公司、廣州港股份有限公司、廣州港股份有限公司南沙集裝箱碼頭分公司	通過建立港口云計算電動設備充電調度系統，采集用能設備電信號數據，進行多場景的檢測管控，實現實時監測設備電量狀態及港區充電樁使用狀態，科學合理調度車輛依據最優算法回站充電，提升電動設備使用率，減少能源消耗及碳排放。	適用于應用電動集裝箱運輸作業設備的港口	82臺港口電動集裝箱運輸作業設備	369tce	908t	應用時需滿足不同設備間的兼容性需求，同時做好數據安全與隱私防護工作，保護敏感數據不受外部攻擊和內部泄露，確保數據安全。
20		純電動智能導引運輸車的應用	廣西壯族自治區交通運輸廳	廣西欽州保稅港區盛港口碼頭有限公司	通過碼頭內無線通訊設施將智能導引運輸車與碼頭生產系統連通，進行信息交互，智能導引運輸車通過接受信息結合自身定位執行既定軌跡的跟蹤，并自動化實現液壓、機械、驅動等執行機構動作，實現場內的自動化運行。	適用于自動化集裝箱碼頭	72臺智能導引運輸車	2602tce	7608t	應用該技術時需要碼頭具有較強的信息化技術基礎，整體工藝流程需配套完善的設備設施，需構建車輛管理系統、碼頭生產系統和導航系統等多層次管理系統，協同配合開展自動化作業。
21		大水位差碼頭船用岸電關鍵技術	重慶市交通運輸委員會	中鐵長江交通設計集團有限公司	面向大水位差庫區港口碼頭，提出包含碼頭岸基供電系統、船岸連接系統和船舶受電系統的船用岸電技術，匹配標準化接口，提高岸電應用安全水平與使用效率，實現岸電電源接口隨水位變化而變化，安全便捷的與船舶受電系統連接工作，有效保障岸電系統安全高效運行。	適用于長江中上游等具有高水位落差的庫區港口碼頭	在新田港一期工程應用	110tce	2522t	應用時需特別關注技術適配性、安全穩定性及操作便捷性，確保技術能夠有效應對電壓不穩定、斷路、短路、漏電、缺相、雷擊和水位變化等挑戰，保障船舶與岸電系統的高效與安全連接作業。
22	航道及港口	煤炭礦石碼頭智能灑水抑塵聯動控制技術	交通運輸部天津水運工程科學研究所	交通運輸部天津水運工程科學研究所	通過多維度云監測智能分析溯源港口內起塵位置，智能判斷及推送抑塵聯動控制策略，實現污染預警、智能輔助決策和精準定向抑塵的功能，結合智能灑水抑塵聯動協同控制方法，提高抑塵效率，減少港口水資源消耗，實現碼頭抑塵綠色低碳作業。	適用于綠色港口建設、散貨港口粉塵治理與港口環保系統智能化改造工程	1.78億噸煤炭設計吞吐能力港口	102tce	255t	應用時需關注技術適配性、系統集成、精準監測與智能控制，確保系統維護與人員培訓到位，以實現高效抑塵、資源節約與環境保護的目標。
23	道路運輸	純電動通學公交示范運營應用技術	北京市交通委員會	北京公共交通控股（集團）有限公司、北京福田歐輝新能源汽車有限公司	通過采用分布式驅動技術、整車經濟性優化策略技術和整車熱管理技術，結合金剛封閉環結構安全技術，提高車輛經濟性與安全性水平，用于中小學通學公共交通運營服務，在運輸服務安全及環保上具有一定優勢，同時具有一定節能降碳效果。	適用于城市城區義務教育階段學生上下學通學和游學等場景，也可在其他適宜公交客運線路上進行復合應用	500輛純電動通學公交車	292tce	1520t	應用時需確保純電動公交車輛的技術性能穩定，包括電池續航能力、動力電池安全性及車輛整體安全性能，加強運營管理，優化線路布局和班次安排，提高運營效率和服務質量，滿足學生通學需求。
24	道路運輸	紹興市交通碳達峰重貨領域碳效碼應用	浙江省交通運輸廳	紹興市交通運輸行政執法隊	通過采集道路貨物運輸周轉量、車輛能耗和車輛行駛里程等關鍵數據，結合企業規模與車輛屬性等因素，對碳排放數據進行統計和分析；根據統計分析結果，對企業進行碳效等級評價，并賦予相應的碳效碼；根據不同碳效等級的企業，在業務受理、運力新增、經營范圍調整和政策享用等方面進行差異化管理，引導企業采取低碳發展措施，提升碳排放管理水平。	適用于道路貨物運輸企業	在紹興市重貨領域開展應用	84500tce	135700t	應用時需根據項目實際情況開展，依次建設，提高多因素數據采集與處理的能力，周轉量數據來源可依托衛星定位數據與公路車輛載重數據采集相結合的方式，提高數據獲取準確性，實現碳排放量的精準計算。
25	道路運輸	甩掛物流數字化平臺碳足跡技術應用	山東省交通運輸廳	煙臺中遠海運甩掛物流有限公司	通過將甩掛概念應用于海運領域，通過分離與重組牽引車與貨物裝載單元，在港口快速完成裝卸作業，提高運輸效率，減少等待時間，降低運輸成本，減少能源消耗與碳排放，促進綠色物流發展。	適用于環渤海灣非危險品類貨物的運輸	80臺半掛車	7205tce	11528t	應用時確保車輛和設備的標準化、通用化及滿足使用需求的港口碼頭設施條件，加強對甩掛運輸駕駛員的培訓和管理，提高業務操作團隊整體業務水平，保障技術安全高效應用。
26	船舶運輸	集裝箱式電源在船舶動力系統的應用技術	中國遠洋海運集團有限公司	中遠海運發展股份有限公司、中遠海運重工有限公司	為解決傳統燃油箱船運行過程中帶來的燃料消耗和排放問題，根據實際應用需求，采用電動船替代傳統燃油型船舶，輔以綠電供應，同時運用船電分離模式，匹配直流組網技術，有效提升船舶的航行里程，節能減排效果良好。	適用于內河及沿海小型集裝箱船	2艘700TEU電動船	1044tce	2400t	應用時在運營線路上需具有完善的電動船舶補能基礎設施網絡，滿足電動船舶補能需求。
27	船舶運輸	面向節能低碳的船舶精準乘潮交通組織優化技術	大連海事大學	大連海事大學	通過分析航道潮汐變化與船舶運動特征耦合規律，精準預測船舶乘潮時間窗，動態調速控制船舶運行，優化船舶進出港交通組織方案，降低船舶在港的燃油消耗和二氧化碳排放。	適用于船舶交通管理	在滄州黃驊港綜合港區應用	990tce	2142t	應用時需加強信息共享的及時性、準確性及系統整合過程中的協調與兼容問題，確保各環節順暢銜接，加強從業人員技術培訓，提高專業技能水平，推動應用的順利落地與高效運行。