（一）多措并舉，有效防范產(chǎn)能過剩

 

針對當(dāng)前電動汽車市場高企的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)，一是完善相關(guān)政策法規(guī)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。二是優(yōu)化政府補(bǔ)貼扶持方式，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理。進(jìn)一步提高電動汽車產(chǎn)品進(jìn)入目錄的技術(shù)門檻，改變當(dāng)前補(bǔ)貼發(fā)放的“普惠制”，轉(zhuǎn)為“獎(jiǎng)優(yōu)扶強(qiáng)”，提高財(cái)政補(bǔ)貼的扶持效率；借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施“汽車折價(jià)退款”的以舊換新政策。三是建立多元化的地方政府政績考核標(biāo)準(zhǔn)。四是加大推廣宣傳力度，培育發(fā)展消費(fèi)市場。加強(qiáng)示范推廣，進(jìn)行消費(fèi)引導(dǎo)；加快培育消費(fèi)市場，支持國內(nèi)過剩產(chǎn)能“走出去”，加快培育知名的電動汽車自主品牌。

 

（二）加強(qiáng)科技創(chuàng)新，破解電動汽車關(guān)鍵技術(shù)

 

為了破解電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的瓶頸，一是加強(qiáng)動力電池相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。要繼續(xù)優(yōu)化電池組技術(shù)研究；強(qiáng)化電池循環(huán)使用技術(shù)研究；提升鋰電池性能研究。二是強(qiáng)化電機(jī)相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。著力加強(qiáng)永磁電機(jī)技術(shù)研究；提升電機(jī)數(shù)字化水平。三是加強(qiáng)充電相關(guān)技術(shù)的研究。著力開展車載充電和電力管理兩方面的技術(shù)研究，著力解決充電對國家電網(wǎng)產(chǎn)生的負(fù)面影響問題，研發(fā)智能電網(wǎng)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)供電方式，實(shí)現(xiàn)電能的高效利用。

 

（三）加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力電動汽車推廣與應(yīng)用

 

針對當(dāng)前電動汽車使用過程中存在的配套設(shè)施落后等短板，一是加快完善充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，各地應(yīng)將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃納入當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)建設(shè)規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮，科學(xué)布局，提高充電設(shè)施密度和廣度。二是加強(qiáng)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。發(fā)展科研機(jī)構(gòu)、大專院校和汽車制造企業(yè)的作用，加快充電站、充電機(jī)、供電系統(tǒng)和電網(wǎng)等的建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整體規(guī)劃、配備數(shù)量等關(guān)鍵指標(biāo)的制定，出臺符合實(shí)際、具有可操作性的充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)。三是加快充電設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展更換電池式充電模式，即租賃電池模式。

 

（四）提高動力電池安全性能，促進(jìn)電動汽車行業(yè)健康有序發(fā)展

 

針對電動汽車存在的安全隱患，一是推動對電動汽車動力電池系統(tǒng)的評價(jià)力度與深度，要求電動汽車整車企業(yè)及動力電池生產(chǎn)企業(yè)，在動力電池生產(chǎn)出來以后和裝車前，必須對動力電池系統(tǒng)進(jìn)行全面深入的測試考核評價(jià)，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，消除安全隱患；二是加強(qiáng)對于國內(nèi)純電動汽車的安全性和碰撞測試，特別是強(qiáng)化車載可充電儲能系統(tǒng)、電解液泄漏、電壓安全、觸電保護(hù)等電氣安全的全面測試，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)獲取E-NCAP碰撞測試五星安全證書等；三是繼續(xù)強(qiáng)化電動汽車企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量主體責(zé)任，保障材料、電池包、電芯、整車等的安全生產(chǎn)和使用，大幅提升高能量密度電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，加強(qiáng)動力電池的消防安全研究。