此外，即使有政府補貼，電動汽車的價格仍然很高，從而進一步降低了它們的吸引力。比亞迪純電動汽車e6的零售價格為人民幣36.9萬元，上汽集團去年推出的純電動車榮威E 50售價為人民幣23.4萬元。這樣的價格水平與許多外國品牌汽車相當，而后者更受中國消費者歡迎。相比之下，許多國內(nèi)廠商生產(chǎn)的汽車價格在人民幣10萬元左右。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

而在題為《中國推出新一輪新能源汽車補貼政策》的文章中，作者認為為應對已達驚人地步的空氣污染問題，中國政府推出了新一輪新能源轎車和客車補貼政策，以鼓勵消費者使用環(huán)保型汽車。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

全球汽車生產(chǎn)商都急于未來幾年在中國推出電動車，戴姆勒公司與比亞迪的合資電動車品牌騰勢將在今年晚些時候投產(chǎn)，2014年上市銷售。今年4月份，豐田汽車推出了專門為中國市場設計的新款混合動力車，該公司計劃在2015年之前啟動關鍵混合零部件的本地生產(chǎn)。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

不過分析師們稱，新一輪補貼政策的效果可能有限。他們指出，與去年末到期的上一輪補貼政策相比，新一輪補貼政策的力度要小一些。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

根據(jù)之前的補貼計劃，中國對每輛電動車最高補助人民幣6萬元，對每輛混合動力車最高補助人民幣5萬元。但即使在補貼措施的扶持下，2012年電動車銷量也僅有11375輛，在中國這個全世界最大的汽車市場中顯得微不足道。

有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車生產(chǎn)商需要提高其節(jié)能產(chǎn)品的競爭力，以吸引購車者。

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分析師們稱，由于充電基礎設施不完善、電動汽車標價高于同等汽油動力汽車，短期內(nèi)節(jié)能型汽車銷量仍將有限。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

中國計劃到2015年混動車和電動車保有量達到50萬輛，在2020年前達到500萬輛，目前距離這一目標還很遙遠。分析師們認為，達到上述目標的可能性較小。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

為推進環(huán)保汽車的使用，中國財政部還建議北京和上海等地方政府車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

 

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