馬來西亞交通部7月9日在吉隆坡舉行首屆綠色物流合作伙伴會議，交通部長陸兆福敦促物流公司采用綠色物流來減少碳足跡。“綠色物流合作是以提高效率為手段，達到減少碳排放的目的”，陸兆福在致辭中指出，“根據《巴黎協定》，馬來西亞承諾到2030年溫室氣體排放量相比2005年減少45%，交通運輸業是馬來西亞第二大碳排放來源，占到了總量的21%。”

 

馬來西亞已經啟動了《2015-2020年物流和貿易便利化總體規劃》，旨在減少物流部門限制、加強監管、有效安排各項資本。陸兆福說道：“綠色物流是2015年至2020年物流及貿易便利化大藍圖的重要一部分，解決瓶頸問題、簡化流程和程序以及鞏固與企業界的伙伴關系十分重要。”馬來西亞政府非常重視以交通運輸業為基礎的物流行業，欲將馬來西亞打造成為東南亞地區的物流中心。

 

東南亞國家在城市化加速發展過程中，也在積極推進物流基礎設施建設，希望在區域乃至世界物流和電商行業占有自己的一席之地。陸兆福也分享道，交通部希望借助此次與日本企業的交流，學習相關經驗，獎勵綠色物流公司，提高本地企業環保意識與可持續發展意識，完善以物流樞紐為首的基礎設施建設，從而減少行業發展對于馬來西亞環境的負面影響。“一些計劃已啟動，包括位于吉隆坡國際機場的數字自由貿易區（DFTZ）物流樞紐，其目的是盡量減少運輸，從而減少碳排放。”

 

除了基礎設施外，要實現真正的綠色物流還有很長的路要走。馬來西亞瑪拉工藝大學交通研究所所長哈里娜博士提出，雖然馬來西亞民眾環保意識正在增強，但是國內學術界和商業界對于該課題的重視程度還不夠，這也是真正實現綠色物流的主要挑戰。

 

日本物流系統協會環境推進中心主任北條英介紹了東南亞國家目前排放現狀，他表示東南亞國家溫室氣體排放不斷提高，印尼（37%）、泰國（20%）以及馬來西亞（18%）三國排放量占到了整個區域的四分之三，考慮到每個國家人口數量的差異，實際上馬來西亞人均碳排放遠遠高于其他東南亞國家。“目前馬來西亞的溫室氣體排放問題非常嚴重。”北條英強調環保教育一定要實用并符合實際，“普通大眾也在消耗能源，比如使用個人汽車、空調和電視等，教育至關重要。”