所以我們2021年能源消耗總量是52.4億噸標煤，十一五的時候只有十幾億噸，現在能源消耗是迅速上升，其他的數大家都知道我在這就不多講了，所以說聯合國秘書長說如果不行動就意味著死亡，他講這個話是非常的絕對，所以這上面就講了二氧化碳減排是必須要做的。看看碳中和的邏輯是什么，排放那么多二氧化碳，二氧化碳把大氣搞熱了，或者是把氣候弄變化了，二氧化碳哪兒來的，主要是化石燃料燃燒產生的，包括油、煤、氣等等，因此這個邏輯是非常簡單的，就是減少化石燃料的使用，就是碳中和最主要的途徑，中國未來碳中和不是說不讓使化石燃料，最終我們是80%使用可再生的不產生二氧化碳的這個燃料，然后20%是使用化石燃料作為穩定和調峰的作用，那20%的化石燃料產生的二氧化碳將用CCUS就是碳補劑或者是負碳技術去解決，用碳匯的辦法去解決，所以說實行“雙碳”目標是一場廣泛而深刻的變化，這里面有能源結構、產業結構、生產生活方式的變革等等。最重要的能源結構我們能源結構在調整過程當中為什么我們這個汽車要搞電動，所謂電動汽車、新能源汽車，大家知道新能源這個詞我們開始就有不同的見解，因為你能源哪兒來的，你都是充電來的，充電過去都是燃煤來的，怎么叫做新能源呢，所以這個電的新能源這個詞我們就延續下來了，他的理論基礎是什么呢，就是終端用能的電氣化是我們途徑，因為我們用太陽能、風能發完電之后，我們汽車然后把這種太陽能和風能發的電轉變成動力，這個恐怕叫做新能源，國家終端用能的電氣化和清潔化是電力結構清潔化新型能源系統顯著的這么一個特征。

 

所以國家要加快建設新型的電力系統，這種新型的電力系統就是新能源占比逐漸提高的新型電力系統，在這個地方的新能源是對的，也就是太陽能、風能為主的包括水能還有其他的核能占少部分的，這是較多新能源就不產生二氧化碳的。所以我們電動汽車他的電的來源他是不管你是新能源的電還是燃煤的電，反正他就是從那里面充完電之后他開著就走了，所以有綠電有不是綠電，有新能源也有不是新能源的這個電，我認為是這樣比較公正的，比較符合實際的。所以說這個地方有三個國家的“雙碳”目標，到2025年、2030年、2060年的時候，重點講的2060年就是碳中和的時候，我們非化石能源消費比例占80%，大家記住這么一個數就行了。所以說我們新能源電力系統調整是必須的。有這么幾個典型的或者是幾個頂層的生態文明文件，有空大家去學習一下，一個就是國務院關于加快建立綠色低碳循環發展經濟體系的意見，這個意見方方面面都有了，大家關注的不是很夠，第二個就是所謂的1+N里面的1，就是黨中央國務院關于碳達峰、碳中和的工作意見，第三個就是2030年的碳達峰的行動方案，這個行動方案里大家要方方面面全部都有了，包括交通，包括什么新能源汽車等，但是這個達峰方案里面沒有達峰的數值，你們去看說2030年我們二氧化碳排放多少這個里面沒有說，這個就是留有我們余地，我們到時候看。

 

大家看看發電，我們剛才說我們新能源汽車是要有插電的也好、電樁也好，我們看看這個結構，去年我們新增裝機2億千瓦，同比增加了0.2千瓦，總的裝機已經達到了25.6億千瓦了，增速了7.8%，超過了能源裝機速度是超過GDP的，所以太陽能裝機超過了8000萬，那可再生能源的裝機達到了12.1億千瓦，超過了煤的裝機，所以這是一個歷史性的變化，大家就是說我們可再生的能源超過了煤的裝機，所以還有其他的，但是跟大家說說現在我們太陽能、風能和水能，都有所增加，但是我們水電投入去年很慘，只有很少一部分，同比下降了80%，所以該開發的就開發的差不多了我們的水電，那新增的燃煤我們卻比前年增長了2%，可能今年要比去年增長了24%和66%，所以說這個也就是國家正在調整政策，我們這個節能減排非常重要，“雙碳”非常重要，但是我們要考慮我們國家的經濟承受能力，要安全降碳，所以新批準的燃煤電廠數量是在增加。今年結構是產生了歷史性的變化，但是我們政策調整上更加符合現在經濟發展的狀況，沒有那么絕對了，所以拉閘限電的現象我本人估計不會再有了，那種為了“雙碳”而“雙碳”，不顧經濟發展的不切實際的有些地方做法就得到了糾正，我們電的保證也有了。

 

應對氣候變化我們取得的成就大概有這么四個方面，第一個就是能源結構持續的優化，第二個就是二氧化碳排放說是得到有效的控制，意思說我們增加了速度在減少，扭轉了迅速增加的趨勢，主要就是單位GDP二氧化碳排放的強度在下降，第三個就是全國碳排放交易市場平穩有序運行，碳排放交易市場非常重要，那目前我們國家只有2000多個電廠參加了這個交易，所以這還不是一個完全的市場化這么一個交易，隨著我們碳排放交易市場擴容，我們將逐步的使得碳排放或者是減碳經濟效益逐步顯現，最后一個就是適應氣候變化工作不斷深入，我們一個是要減緩氣候變化，第二個要適應，氣候已經在變化，我們要適應。

本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com