基于我國資源稟賦條件，煤炭是能源安全的圧艙石。在當前的電力系統中，煤電則是電源供應和電網安全的壓艙石。在能源轉型過程中，煤電仍然要發揮對電網安全的“兜底”和對供熱供暖的保障壓艙石作用，并提高靈活性和可靠性，護航風光新能源的發展。

 

新建機組必須做到高效低碳和有較強的負荷調節能力。隨著經濟的發展，我們還要新建發電機組，新建機組仍有提效減碳的空間。新建煤電機組原則上應采用超超臨界技術，供電煤耗須低于270克標準煤/千瓦時。由中國能源研究會節能減排中心全力推進的、目前最具代表性的國家煤電示范項目——申能淮北平山二期135萬千瓦高低位雙軸二次再熱機組，突破性地采用了高低位雙軸布置汽輪機獨創技術，使得機組在容量、熱力循環參數和缸效等方面均獲得了最優化，并且大幅縮短了價格昂貴的主再熱蒸汽管道，在結合廣義回熱、煙氣余熱梯級綜合利用、固體顆粒侵蝕綜合防治、FCB技術、廣義集中變頻一系列成功有效的專項節能技術后，機組額定工況下供電煤耗設計值251克標準煤/千瓦時，并成功實現20%負荷深度調峰。目前，該機組已建成投入商運，運行數據顯示機組效率優于設計值，和國內其他投產的二次再熱超超臨界機組相比，煤耗降低約20克標準煤/千瓦時，低負荷下的煤耗降低值更大。與此同時，我國正在積極推動66萬千瓦單軸全高位發電技術工程化示范，純凝發電凈效率力爭突破50%，并具有深度調峰至20%超低負荷的調峰能力。

 

在役機組改造要兼顧節能降碳、靈活性、供熱“三改聯動”。我國在役煤電機組超過11億千瓦，僅需要改造的亞臨界機組就有800多臺、容量約3.5億千瓦。在“雙碳”目標下，我們對現有煤電機組節能降碳改造，需要考慮全負荷高效兼具深度調峰能力、長期保效和合理的性價比。隨著風光新能源的快速崛起，煤電機組面臨低負荷運行乃至深度調峰，機組改造應該兼顧額定工況能耗和部分負荷、包括低負荷下的能耗，做到全負荷高效。關鍵是汽輪機的設計選型要兼顧全負荷效率，包括挖掘熱力系統在低負荷下的節能潛力。華潤江蘇徐州電廠32萬千瓦亞臨界機組升級綜合改造，通過創新的汽輪機和鍋爐改造技術，把機組主蒸汽和再熱蒸汽溫度均提高到600攝氏度，在此基礎上，全面優化熱力系統并加載廣義回熱技術、煙氣余熱回收利用技術、彈性回熱技術和固體顆粒侵蝕綜合防治技術等一系列專項節能減排和保效技術，并同步加載深度調峰技術，機組實現大幅提效，供電煤耗較改造前降低約35克標準煤/千瓦時，同時可以實現20%負荷的深度調峰。至此，華潤江蘇徐州電廠為亞臨界機組綜合升級改造提供了優選方案。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om