我國的碳排放主要來自于能源、建筑、交通物流、制造業這四大領域。工業制造行業是排碳和污染程度較高的行業，是全球溫室氣體排放的主要來源之一。據IPCC的報告分析，制造企業的大部分排放主要指其產品制造環節所產生的排放，包括化石燃料燃燒、現場的制冷劑使用以及外購電力產生的直接排放。與產品制造相關的排放約占其報告總排放量的40%～60%。物流準備行業作為工業制造的一個細分行業，在生產過程中也存在種種排碳和污染的情況。

 

首先，工業生產離不開大量電能的使用，物流裝備的生產同樣如此。而我國生產電力最主要的方式是燃煤火力發電。因此，物流裝備企業在生產制造使用電能的過程中，間接產生了排碳和污染。

 

其次，物流裝備制造在一些環節需要直接使用能源。例如，記者曾采訪過江蘇六維智能物流裝備股份有限公司，據該公司的專家介紹：在貨架生產過程中，如材料加工和表面處理等，很多環節均需要加熱。在早期生產工藝中，廠家曾利用燃煤、燒油甚至燒秸稈來加熱，而這些方式都會帶來一定程度的污染和排放。此外，很多物流裝備產品需要表面處理，如貨架的表面處理工藝這些年以來也不斷升級發展，如最初的方式是酸洗，后來改成磷化，再后來是陶化。相比于酸洗磷化，陶化工藝簡化了工序，省去了復雜的除磷工序，陶化液中不含有磷、鋅、鎳、錳等重金屬元素，污水處理量少，節省了污水處理成本；而且陶化回流水可以循環使用，成本更低；這些優點使得陶化的工藝更加節省能源，因此在減少污染的同時也達到節能減排的目的。

 

還有，物流裝備制造企業除了生產過程產生了大量排放，同時其生產運作還深刻影響著上下游產業。據統計分析，與制造企業價值鏈相關的間接排放中，與原料購買和相應物流相關的排放約占報告總排放量的10%～20%;下游排放（來自所售賣產品的加工或使用）占報告總排放量的10%～20%。工作制造企業對上游原料的需求十分旺盛，同時其所生產和銷售的產品、完成的項目，都直接關系下游客戶的生產活動和運作。因此，物流裝備的效能和效率也成為影響整個產業鏈排碳的重要因素之一。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ