2030年，這是多家互聯網巨頭承諾實現碳中和的期限。 

 

2021年，騰訊宣布啟動碳中和規劃。一年過去，今年2月24日，騰訊發布《騰訊碳中和目標及行動路線報告》，并承諾不晚于2030年，實現自身運營及供應鏈的全面碳中和；同時，不晚于2030年，實現100%綠色電力。  

 

在騰訊碳中和目標報告中，騰訊也統計了2021年自身運營和供應鏈的碳排放為511.1萬噸二氧化碳當量。 

 

針對自身產生的碳排放，騰訊表示碳中和將在節能提效、可再生能源和碳抵消三大方面來進行。 

 

具體來看，騰訊第四代數據中心技術T-Block，在建設交付周期上縮短了周期，土建+機電整體交付周期為1年。另外，建成后以擁有30萬臺服務器的園區為例，相比傳統數據中心，一年可節電約2.5億度。在系統層面，TencentOS 的悟能系統在驗證場景中，能帶來約10%的整機能耗降低，2022-2023大規模應用后預計節省2億度電/年。 

 

在各地不同的數據中心，騰訊也采用了適應當地環境的節能方式。例如騰訊天津數據中心對服務器產生的余熱進行回收利用。通過熱泵，市政管網里的水可加熱到55度，用于冬季居民供暖。就此，每年能減少5.24萬噸二氧化碳排放，相當于種植286萬棵大樹，形成覆蓋2500個足球場面積的森林。 

 

有趣的是，騰訊在今年1月還上線了一款模擬城市碳中和過程的放置經營類公益小游戲“碳碳島”。該游戲還原了城市發展中碳中和建設路徑，覆蓋了產業轉型升級、個人節能減排、生態保護等角度，玩家可通過該游戲提升對低碳綠色生活的認知。

 

與騰訊相同，阿里巴巴在去年12月發布的《阿里碳中和行動報告》中也表示，將不晚于2030年實現自身運營碳中和；不晚于2030年協同上下游實現碳排放強度減少50%，并率先實現云計算成為綠色云；同時承諾通過平臺方式到2035年15年時間，帶動生態累計減碳15億噸。 

 

在實現碳中和的大方向上，阿里巴巴與騰訊相差不大，基本都是從節能減排、可再生能源和碳抵消等幾大方面進行。 

 

不過，由于阿里有眾多線下電商業務，為此產生的溫室氣體排放比騰訊高不少。在報告中，阿里表示其2020年總溫室氣體排放為951.4萬噸，這無疑加大了阿里實現碳中和目標的難度。 

 

為此，阿里專門針對自營型零售業務開展了眾多實現碳中和的舉措。例如阿里表示對于來自Lazada（阿里收購的東南亞電商平臺）和高鑫零售物流車隊產生的碳排放，將通過電氣化來降低燃油車產生的排放，計劃在2030年前將所有短途燃油車輛替換成電動車。 

 

此外，阿里還對線下零售業務的門店進行了各種改造。如在高鑫零售門店開展了照明LED光源改造、高效中央空調自動化改造和排油煙機自動化控制改造等多項工程降低能耗。以排油煙機改造為例，改造完成后每年節電超過2000萬千瓦時；盒馬鮮生也正改造能耗最大的冷鏈系統，完成后預計每年可節約540萬千瓦時電力。 

 

而在物流運輸環節方面，阿里也采用了多種方式節能減碳。如菜鳥推出基于電子面單的數字化包裹管理工具，取代傳統紙質面單，降低碳排放；在紙箱包裝瘦身、包材研發和替代、包材循環回收三個層面探索減碳路徑；探索用非石油基包裝材料替換不可降解部分(主要是塑料)的可行性等。 

 

與阿里同樣擁有物流業務的京東，也在去年底表示用了4年多的時間在全國7個大區、50多個城市投放了近12000輛新能源車，每年能夠減少約12萬噸的二氧化碳排放。 

 

或許是京東的業務涉及眾多碳排放，短期內無法實現碳中和。為此，京東并沒有承諾到2030年實現全面碳中和，而是表示到2030年京東碳排放量與2019年相比減少50%的目標。 

 

相比之下，大多數是線上業務的百度，實現碳中和似乎要容易一些。去年6月，百度就公布碳中和全景圖，計劃通過在數據中心、辦公樓宇、碳抵消、智能交通、智能云、供應鏈六個方面的努力，在2030年實現集團運營層面的碳中和目標。 

 

當前，百度在能耗較高的數據中心上，如陽泉數據中心采用了新能源應用模式，通過太陽能光伏發電，年發電量約為120000kWh，這大大降低了碳排放。 

 

如今，碳中和成為各大互聯網巨頭們的共同目標。從各家公布的碳中和舉措來看，基本上大同小異，均在根據自身業務進行不同程度地改進。