緊隨能源、電力，交通和建筑行業的減排技術需求同樣迫切。賀克斌介紹，以電或氫代油，新能源汽車產業將得到進一步大力發展，并將成為未來消納風電、光伏發電能力的重要途徑，具備雙向充放電功能。為適應未來高比例的風電、光伏電力，城市建筑“光儲直柔”配電的建設和改造也將逐漸推開。江億指出，經過測算，我國城鎮建筑屋頂光伏可開發量為8.3億千瓦，這些電力可滿足城鎮建筑自身用電的30%～40%。同時，連接智能充電樁與電動汽車，建筑內部配電也將改為直流系統，由此成為電力的柔性負載。

 

排放端發力，固碳端同樣不能落后。根據承諾，中國將在2060年前通過植樹造林、碳捕集和封存利用、海洋吸收等形式抵消自身產生的二氧化碳排放。中科院上海高等研究院研究員魏偉表示，通過碳捕集利用和封存即CCUS技術來吸收二氧化碳，已是全球減排不可或缺的技術選擇。我國碳捕集部分技術已達到和接近達到商業化應用階段，也已形成了相關技術發展路線圖。

 

國家海洋局局長王宏透露，為助力“雙碳”目標實現，我國已組織開展專項調查評估，摸清了紅樹林、鹽沼、海草床三大藍碳生態系統本底，并正在推進海洋微生物碳泵、漁業碳匯研究。此外，陸地生態系統固碳現狀測算、陸地生態系統未來固碳潛力分析也有待科技界下一步重點研究。

 

“放眼未來，新的變革必將孕育全新的科學技術和工程，必須加快前沿研究，抓緊部署低碳前沿技術研究，加快推廣應用減污降碳技術，提升我國在低碳環保領域的技術優勢和儲備。”李曉紅建議。

 

記者了解到，針對碳中和問題中的科技需求，中國科學院學部已設立重大咨詢項目“中國碳中和框架路線圖研究”，目標是設計初步路線圖，“先給出一個框架性建議，供科技界討論、修正、完善。”丁仲禮說，我國學術界應該秉持開放的態度，廣泛參與，發揮出想象力和創造力。

 

“碳達峰、碳中和將帶來一場由科技革命引起的經濟、社會、環境的重大變化，其意義不亞于三次工業革命。”科技部部長王志剛表示，兼顧經濟社會可持續發展與碳中和目標實現，必須依靠科技創新，以全面實現循環型零碳社會的變革性重構。