從2009年的哥本哈根聯合國氣候變化大會開始，一直到2015年巴黎聯合國氣候變化大會，都是重點強調要減少
碳排放。
在巴黎氣候變化大會上，共計200個國家和地區達成了《巴黎協定》，這是繼《京都議定書》之后第二份有法律約束力的全球氣候協議，《巴黎協定》的核心目標就是要推動全球盡早實現碳中和。
美國在特朗普黨政期間退出了巴黎協定，而候任總統拜登表示，上任后第一件事就是要重返《巴黎協定》！
可見各國政府對于減少碳排放的重視。
預計在未來一年內，全球的主要經濟體都會參與到實現碳中和的進程中來。
先科普一下什么叫做碳中和？
由于人類活動而導致二氧化碳排放量增多，從而使全球氣候變暖，這已經是如今全世界人類最關心的問題。
碳中和就是指通過植樹造林、
節能減排等形式來抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。
我們國家對于碳中和也是十分重視。
剛剛結束的經濟工作會議也將“做好碳達峰、碳中和工作”作為明年的8項重點任務之一，十四五將成為中國實現碳達峰、碳中和的關鍵階段！
12月12日，中國宣布：要到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費比重將達到25%左右，森林蓄積量將比2005年增加60億立方米。
爭取在2060年前實現碳中和目標！
近期發改委、央行、生態環境部等多個部委紛紛發文響應。
密集的政策導向和全球化的響應，足以證明碳中和實施的重要性和未來發展前景！
減少二氧化碳排放，實現碳中和主要有一下兩個途徑：
一是從發電端入手，通過推廣光伏、風電、水電、核電、氫能等可再生能源發電取代煤電，從而減少碳排放。在光伏、風電、水電方面，我國的裝機總量占全球的三分之一左右，位居世界首位！
而在地域上的東西部調配則通過特高壓輸電來輸送這些
新能源電力，特高壓行業也因此迎來難得機遇。
二是從消費端入手：其中重點推動的就是新能源汽車的消費，因為燃油汽車尾氣的二氧化碳排放是僅次于煤電排放的。國務院在11月正式印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，為新能源汽車產業發展制定了新一輪中長期規劃。計劃到2025年，新能源汽車的新車銷售量要達到汽車新車總銷售量的20%。
另外積極推動可降解塑料的使用以及推廣
綠色環保建筑等措施，也是在消費端實施
綠色環保的重要手段。
近期A股市場也是對于碳中和相關的標的十分看好。尤其是各行業龍頭和分支龍頭都是機構資金重點關注的對象。
發電端：
光伏板塊：隆基股份，通威股份，陽光電源，邁為股份，晶澳科技，福萊特，東方日升
風電板塊：日月股份，明陽智能，東方電纜
特高壓板塊：國電南端，思源電氣，許繼電氣，中國西電
消費端：
新能源車：比亞迪，寧德時代，恩杰股份，新宙邦，當升科技，璞泰來
充電樁：中恒電氣，特銳德，隆基機械
儲能：陽光電源，南都電源，錦浪科技，固德威，雄韜股份
降解塑料：金發科技，金丹科技
氫能源：雄韜股份，美錦能源，億華通
2021年是環球范圍內的新能源熱點，無論是新能源汽車還是碳中和可再生能源，都將是貫穿全年的題材和主線，值得深入研究和關注。
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