2020年9月22日，在七十五屆聯合國大會一般性辯論上，國家主席習近平提出我國將爭取在2060年前實現“碳中和”。簡言之就是在40年間，我國凈排放要從100萬噸，減為0萬噸。總書記的一錘定音，讓零排放發展從論述題走到了數學題，不再需要辯論，下一步就是確定每個區域每個領域每個時間段的發展目標問題。作為重要的碳排放來源之一，汽車行業也承擔重要任務。

 

2020年11月16日，“面向2060年碳中和目標的中國汽車低碳發展戰略及路線圖”研究啟動會在津召開。由工業和信息化部、生態環境部等部門的指導和支持下，中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、加州大學戴維斯分校聯合開展汽車減碳任務目標、路徑等研究。中汽中心副總經理吳志新表示，2030年前碳達峰及2060年前碳中和宣示對汽車產業在新時代的發展提出了更高的要求。

 

從全球實踐來看，歐盟2018年發布了長期計劃，旨在通過投資“現實可行的”技術解決方案，在產業政策、金融和研發等關鍵領域采取行動，力爭到2050年實現“碳中和”。在汽車領域，2014年歐盟通過了碳排放法案，設定了全球最嚴格的汽車碳排放目標，即從2020年1月1日起，歐盟范圍內銷售的95%的新車二氧化碳排放平均水平須達到每公里不到95克，到2021年這一要求必須覆蓋所有在歐盟范圍銷售的新車（95g/km相當于汽油車百公里油耗3.24L），到2030年每公里二氧化碳排放47.5克。

 

從效果上來看，即便同樣面臨疫情壓力，今年上半年歐洲電動汽車滲透率實現了翻番，遠超中美。上半年歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，到40.33萬輛，反超我國（新能源汽車銷量同比下降44%到33.5萬輛），很大程度上源于歐盟嚴苛的汽車排放標準。按照歐盟乘用車平均碳排放量目標，到2030年歐洲電動車新車銷量的比例將提升到60%以上。

 

我國新能源汽車發展十余年來取得了較大成就，新能源汽車銷量和保有量連續五年保持世界首位，通過電動化實現汽車強國、提升行業競爭力和保持市場地位是不可動搖的戰略目標。在歐洲新能源汽車市場份額和行業競爭力快速提升和碳中和目標責任分解壓力之下，一旦達到新能源汽車綜合成本接近甚至是低于傳統燃油車之后（預計在2025年左右），我國或將實施更加嚴苛的汽車減碳法規，進一步加快汽車電動化發展。